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能出来见面的都是生死之交；
能出来约会的绝对都是真爱；
能出来工作的都是亡命之徒；
海拉尔，这座美丽之城，最美的季节不是现在。但是，最酷的挑战却在当下。之前，车企做冰雪体验，考虑的是营销，注重的是推广。如今车企扎堆做冰雪，更注重产品本质和用户体验。
一下飞机，就可以看见BMW冰雪体验的广告，同时出现的汽车品牌还有保时捷、奔弛、BMW、北汽等汽车品牌都在做冰雪。
我们这次来是参加由《中国汽车报》社和中国汽车技术研究中心联合主办的“2018中国卡车极限挑战赛”。与其说是一场“比赛”，倒不如说是通过这场比赛吹响了未来海拉尔冰雪时代“解冻”的号角。
因为海拉尔的地理位置属于寒流最先抵达的地方，最低气温能达到零下45°，年平均气温在零下20°以下的天数可以达到120多天。地球的对面是世界著名的欧洲冬季测试场，在同一纬度带上。德国莱茵兰-巴伐利亚是德国最大的机动车检测机构， DEKRA年营业额高达20亿欧元。
在这里做汽车冰雪体验还是建设一个汽车冰雪试验检测场，外环境得天独厚。
卡车与卡车司机在我国的“美誉度”不高。其原因是车大司机受苦受累，奔命拉活、处处受气自不用说。其实卡车是我国公路运送中的中坚力量，物流业的支柱，人生就是一场戏，每个人都有主角的时候也有配角的角色。
中国有3000万卡车司机，这些在车轮上的生活人们永远在路上，酸甜苦辣尽在其中，不在其中难解其中味。凌晨四点，对于都市生活的人来说正是甜梦酣睡的时间，而对于奔波在路上的长途卡车司机而言，这只是周而复始的起点。对于忙碌了一天的人来说，午夜时分正式洗洗睡的起点，而对于卡车司机来说，迎接他们的将是长达上千公里的征程。
进口卡车与国产卡车相比，其舒适性和驾乘感要好许多，开一部好卡车是中国卡车司机的向往和梦想，而对于经营者来说，能够高效运营才是重要所需，轿车是自己开的，要买好的，卡车是运货的，追求利润控制成本还是现在的观念。
犹如要这块冻土长出青草，春天不会太远，我们的呐喊就能一个号角。这场汽车冰雪比赛，就是为中国卡车制造业上一个档次的首秀。
现场环境在零下35度，在已经结冰的湖面上进行，在极寒、低附着路面以及复杂地貌的严酷考验下，是对卡车企业产品品质的考研。玲珑轮胎为所有参赛车辆提供了雪地专用轮胎，有助于车辆在低温、低附着路面上保持抓地力，有效提升车辆的制动性能和行驶稳定性，更有助于参赛车辆发挥性能。
来自物流企业的代表从实用角度出发，为他们选购什么样的车辆提供了参考数据。
落日余晖下，经过一天体验的卡车全功能车系笼罩着金色的光辉，尤其是北汽福田的皮卡，是不是在期待皮卡春天的到来？有望成为未来中国汽车销售市场上的热门车型。
我们经常能够看到一些媒体的报道，卡车与小车相撞的新闻，却很难看到发生事故的真实原因。其实许多卡车与小车相撞的事故，受损严重的是小车方，媒体舆论导向自然会占领高地，以此来谴责大车司机何等无良。其实，现在的卡车司机越来越懂规矩了，不守规矩肆意穿行的恰恰是小车司机，占用紧急车道，强行超车，来回穿梭并线的都是无良小车司机构成车祸之元凶或起因，而卡车体量大，载重多，一旦发生紧急状态的时，卡车的刹车距离长冲击力度大是难以想象的。
日行千里，对于卡车来说早已家常便饭，随着国家对陆路交通的大力发展，密如蛛网的高速公路在中国版图上四处扩散，长途货运司机也得以有机会领略各地区风情，虽然车窗外风景美似油画，但对卡车司机来说却无心欣赏。一切只为赶路…一路只求平安，一切正常，就是中国千百万长途司机的缩影和写照。
卡车在生活中扮演着重要的作用，是着广大的城乡结合地区重要交通工具，卡车司机的轮上生活，有望中国卡车制造业的品质进一步提升。
