广汽集团较早走出了并购的第一步,继两年前广汽三菱收购三菱进口车业务后,广汽集团又完成了对日本本田在中国汽车业务的收购。然而广汽的进击可不只是这些,7月2日晚间,广汽集团发布公告,公司将对合营企业广汽丰田汽车有限公司扩大产能及增加产品品种二期建设项目新增投资 245,072.81 万元(折合 38,379 万美元),资金来源由企业自筹解决。该审议在董事会中全票通过,除此之外公司还审议通过对广汽本田增城工厂项目投资51,357万元。对此有广汽高层表示,本次注资除增加广汽丰田品牌产能外,还是广汽集团继续扩大市场份额的重要一步,使其在面对一汽丰田时也可以占据更多的主动。

北京车展期间,广汽丰田的展台上曾出现一辆特别的车:车头悬挂着广汽传祺的车标,外观等方面也与广汽传祺GS4相似,车尾却标注着“广汽丰田ix4 EV”字样,这款车就是广汽丰田有望在今年三季度导入渠道销售的首款纯电动车ix4。

实际上,这不是广汽第一次向合资公司输出产品和技术。此前广汽向广汽三菱和广汽菲亚特克莱斯勒两家公司分别输送了祺智PHEV和悦界PHEV两款车,其中广汽三菱祺智PHEV已经上市。得益于祺智的成功示范,另一款新能源概念车E-more已于2018北京车展首发亮相,广汽三菱旗下这三款车都基于广汽传祺GS4打造,广汽传祺GS4被“一车多用”。
广汽新能源肩负使命
广汽集团成为业内唯一一家实现向三家合资企业输出新能源产品的汽车集团,在国内集团转型新能源方面走出一条不一样的路。但这不意味着这条路能够走通。毕竟广汽向三家合资企业输出的新能源产品均基于传祺GS4这款车而来,算上广汽乘用车自身,传祺GS4被严重“一车多吃”,这是否影响这些车型日后的销售?对此广汽方面没有回应。

作为一个以质量、品牌为核心的车企,广汽新能源承载着广汽自主品牌形象的未来,一个极具影响力的品牌的未来。说是未来,其实未来已来,连续五年的中国品牌第一,甚至超越了很多的合资品牌,广汽新能源从未停下前进的脚步。正如广汽新能源总经理古惠南所说:“发展智能新能源汽车是实现中国汽车产业变道超车的百年不遇的良机,是实现汽车产业中国梦的必经之路。”对于一个愿意拥抱不同文化、不同体制、不同想法的车企来说,终有一天,广汽新能源将成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。
