车网中国现场报道：
张春林 国家智能网联汽车（应用）北方示范区专务高级经理
各位领导，专家，嘉宾上午好！我来自国家智能网联汽车（应用）北方示范区，这个示范区刚才实际上司长已经介绍了，我们是国家5+2布点的智能网联汽车示范区之一，他是由一汽启明有限公司承建，2016年根据工信部的布点成为国家智能网联汽车北方示范区承建单位，我发言的内容一个是介绍一下我们示范区的建设情况，一个是探讨一下目前在示范区在智能网联汽车发展中我们认为的一些问题和建议。
第一部分，讲讲我们示范区的情况，这个就是2016年工信部和吉林省政府签署了有关建立北方示范区的框架协议，启明公司成为北方示范区的承建单位，也是国家5+2示范区的一员。这个是我们示范区的总体架构，一个是我们分析了我们北方示范区的特色主要是三个，这个很明显，第一个是我们冰雪特色，这个是在国内独一无二的。第二个我们是国内唯一一个依托大型企业集团一汽建设的。第三个，在长春，这个示范区既可以做乘用车，同时也可以做商用车，两者兼可以。长春大家知道是解放诞生的地方，中国汽车的摇篮，卡车，解放牌卡车也是目前国内产销量，市场占有率最高的，所以我们把商用车作为将来的一个工作重点。
这个示范区我们定位了三个功能，一个是测试提供服务，实验提供服务。第二个，可以根据工信部国家有关政策要求，对申请开放道路测试的车辆进行封闭测试。第三个，是作为长春市开放道路测试的第三方服务机构，提供第三方服务。
建好这个示范区我们启明有六个能力，一个是要有场地，这个场地在我们启明，目前有35万平方公里，同时我们还有8公里的开放道路，这是场地。我们启明软件园的场地我们还有实验场，这样可以进行商用车，大型车辆的测试。马上我们要动手，对一汽海南试验场进行改造，我们用我们中国最南边，热带地区的试验场地，这是我们测试的一个内容。第二个是场景，目前在我们示范区搭建了33个，6大类基本场景。第三个就是要有相应的设施、设备。第四个是要有测试的方法，测试标准。第五个要有管理平台，这是对整个测试活动、云计算、大数据的管理平台，这个也是启明的长项，因为本身就是个IT企业。第六个，启明作为IT企业和汽车电子的生产企业，也具备一定智能网联汽车的开发能力，这是我们示范区的六个能力。
这个是我们场地的示意图，这个是我们四大类的基础设施，其中包括测试道具，模拟设施和智慧交通的系统。这个是我们基于云机构的管理平台，启明本身自己有启明的管理基础，这个基础上我们目前已经建成了这样的一个管理平台。这个是我们监控中心的大屏幕，可以实时监控测试车辆的位置、速度、驾驶状态等等相关的测试场景。
这个是我们根据三部委14项测试要求，细化了63个测试场景，制定了我们具体的测试规划，同时我们也对智能网联汽车自动驾驶能力制定了一个评估办法，从A1到A5，这个是我们启明参加参与一汽红旗旅游小巴测试和成果。长春4月13号发布道路测试管理办法，启明公司成为第三方机构，4月17号中国一汽三辆智能网联汽车颁布公开道路测试号牌，7月5号公布了第一批开放道路，长度是8公路，围绕着启明示范区。
7月17号，在第七届ITAA大会暨首届中国一汽红旗品牌创新生态圈联盟大会上，我们示范区正式运营。同时我们开展了一系列的展示体验活动，除了测试活动开展了一系列展示活动，这个是TIAA大会期间我们进行智能网联汽车嘉年华展示活动的场景。同时我们定期要向社会公众开放，吸引公众进行科普培训，这个是我们启明员工驾驶活动日的场景。这是冰雪环境下的测试情况，这个是我们APP叫车，这个是通过隧道，一百米长的模拟隧道，这个是模拟超车。以上是我们示范区建设的一些情况介绍。
下面说一下我们未来做的工作，一个是深化引领示范，在高精地图应用，5G应用，V2X应用，模拟仿真应用和冰雪影响因素应用是我们示范区研究的重点。再一个我们参与吉林省智慧高速公路的建设，吉林省是国家交通部定点试点的智慧高速公路建设的一个省份，现在已经初步完成规划，即将启动实施，我们目前北方示范区作为智能网联汽车的一个需求在参与这项工作。
这个是我们海南试验场改造的设想，海南试验场是中国第一个正规的汽车试验场，1958年建立，是目前国家唯一一个南方三高一多的环境，像北方冰雪一样是独一无二的，将来我们改造完成以后，欢迎业界同行到北方去体验冰雪，到海南去体验热带的环境。
这个是我们现在集团已经批准正在进行规划的华东试验场，这个地点在东营，占地大概是9000多亩，将近一万亩，除了土地投资以外，地面投资大概是十个亿，目前正在做规划。叫智能网联汽车综合试验场，我们认为这个场地建完应该是国际水平，应该是国内规模最大，启明是一个参与单位，一汽用开放的模式，开放的态度来建设这样一个试验场，所以在座的各位领导专家，你是搞场地规划的欢迎你们来参与，如果你是愿意投资，愿意参与这个项目，我们也欢迎，一汽叫通过社会众筹的形式来建设这样一个大型试验场。
现在国内各地很热门的一个事，都要搞智能网联汽车的体验馆，有的建示范镇，示范岛。我们举个例子，一汽建的红旗小镇，我们在参与这个项目。未来一汽，明年初一汽想拿出三个产品，为全国的示范小岛建设提供经验一个是红旗的H7，如果大型的国际会议，国家级会议，首脑坐无人驾驶就可以做H7，这也是我们的国车。第二个是红旗EV智能纯电动，是把SUV的无人驾驶，这个事可以作为商务要客乘坐载体。第三个是红旗小巴，我们是SVSC红旗小巴，这个明年就要实现量产，除了红旗小镇我是举一个例子，我们正在谈的好多项目很快就会见效。
我们还在考虑一个事就是适当的时候开始在长春举办冰雪场景智能驾驶，无人驾驶的挑战赛，也希望业界的人士积极参与，我也听说有的开发公司，我们可以做非常精彩的表演，有漂移，在冰雪上漂移，这个非常欢迎。
最后我们有几个问题，第一个我们的测试活动应该尽量靠近国家三部委的14项测试要求，现在这个我认为在开发单位就不够，在产品研发阶段，研发的东西没有按照14项要求去策划，这是我们的第一个建议。
第二个，现在单车智能研究不多，网联技术不强，应用的太少，也希望业界各方面来齐心合力把这个智能和网联的融合做好。
第三个，加强标准规范的制定，除了现在已经有14项测试标准以外，我们建议在示范区里，应该开展测试车辆的达标这样的一个活动。还应该搞测试能力的达标应用，现在应该说这方面有差距。
第四个，交通系统的标准化，路上的灯，牌，线五花八门，这个车怎么识别，识别起来很困难，应该加强交通设施的标准。
第五个，逐步开放高速公路，昨天那个领导已经讲了。
第六个，防止重复建设和泡沫化，我们认为有这个倾向，特别赞成昨天有的领导讲了，智能网联汽车的发展应该走开放共享的路子，我们示范区也好，一汽也好，都希望通过开放共享减少资源浪费，提高我们的开发效率，我今天就讲这么多，谢谢各位，祝贺大会圆满成功。
