车网中国现场直播：
孙会峰 赛迪顾问股份有限公司总裁
今天最后一位报告，我们赛迪顾问也作为主办方之一，想借助这样一个平台分享一下我们在自动驾驶和未来交通方面的一些观点和判断，今天我主要讲三个部分的内容，如何来看在自动驾驶和智能交通方面在过去几年发生了一些事情。
一个情况来看一下，其实我们今天的分论坛是非常受到追捧的，为什么呢？大家看一下无论从技术的探讨，未来的应用以及从资本端的投入来看大家非常关注这个领域，上午几位嘉宾分别谈到我们在不同领域做的很多创新和技术方面，包括商业模式方面的一些改进，其实我这里面罗列了一下最近三年我们看到无论是传统的车企还是说作为资本方，或者作为新兴，以互联网IT技术作为切入的，这些企业对这个领域的关注和资本的投入。
第二个方面，其实大家也看一下，当然大家看到很多技术，自动驾驶具体的时间点，有没有可能实现，其实我们也做了一个详细的分析，从技术的关注度和成熟度来讲，比如说我们已经看到了现在车载的摄像头，超声波的雷达，这些已经成熟或者大量应用，当然现在还有很多关注度比较高的，包括一些算法，高精度的地图以及智能化车载的芯片，还有未来我们要不断去完善的，包括智能的电控系统等等。
技术成熟度不同，关注度也不同，应用的领域也不同，随着这些的成熟测试的数据量大家也看到了，包括隔壁的展厅里也展了我们在几个地方，在国内都有投入。政策的法规和相关设施完善的情况下，我们觉得国内还是有望在2025年左右的时候实现自动驾驶的一些商用，包括一些细分领域的应用。
第三个方面，确实就是大家探讨比较多的成本，成本有没有可能降低下来，这里面我做了一个对比，数据的分析，比如说我们看到北京市所有的出租车每天大约跑400公里左右，一辆车的最年收入大约在27万，目前产出的效率还是不高的，成本还是相对比较高。如果我们完成了L5级的自动驾驶单车的成本，现在20万美金左右。即使成本下降到一半，其实相对于我们27万的收入来讲，基本上在可接受的范围之内。
我们也举了一个例子，比如说滴滴目前平台的运营还是亏损的，如果按照这样的一个成本比例下降的话，其实对于大量降低他的运营成本，实现他的盈利。所以我们从这个角度说来看，无论是从资本方还是从应用的环境来看，还是从成本和实际商业的价值来看，我们都是认为有机会的。
这样的一个机会可以产生对四个方面产生比较大的影响，第一个就是单车，产品本身，因为赛迪也做过大量的研究，我们认为汽车会从一个独立的机械产品转向联网的软件平台，也就是说他的网联化的水平，无论是单车的网联化，或者网联化的空间，大家看到新能源的电动化或者氢作为驱动，又是一次变革性的影响。第二个问题会重构整个产业的生态，因为在座的嘉宾有基于车辆这方面，今天广汽的嘉宾也讲到我们马上要成立新的出行的品牌，出行的公司，因为我们认为整车加零部件的产品，这样的一种产业业态的组合转向平台加终端，也就是说车本身可能变成，相当于我们人持有的一台手机一样的终端产品，但是这个终端如何高效精准的使用匹配以及丰富形态在于平台本身，谁有可能成为平台，我们说传统的车企有可能转型成为平台，因为他们掌握了大量的应用，车本身技术的资源，第二个有可能是基于网络出行服务的，这样的一些新兴，他是基于出行服务，有可能反向整合供应链的资源。
整个业态或者产业竞争的主导权可能会进一步的封化。第三个方面，就会重构我们出行的体验，汽车从单纯的交通工具转向第四空间，基于我们现在对于车的使用，可能限制了我们的想象力，共享不仅仅是你的车或者我的车，有可能是一列车或者一排车，无论是从解放我们人的时间，使我们在驾驶，行驶的过程中有更多时间精力处理别的事情，还是对于这个时间，还是说整个空间体系重构，这里面带来很多想象的空间，我们基于车本身的使用，以及在这段时间里如何充分的解放人，这里面有很多商业性新的创新，我觉得可以想象。
第四个方面，其实就是刚才我们联通的这位嘉宾讲到的重构整个交通系统，我们讲智能交通，其实我们现在的红绿灯，道路，环境，驾驶习惯，车，人，整个会有一个独立的个体转化为有机的整体，我们反复讲到的，告诉是需要我5分钟到的时候不拥堵，这肯定对于车辆的调度，整个智能体系的规划可能会有一个颠覆性的变化，或者是影响，所以我们需要一个更加安全、高效、低成本立体的交通系统。
同样，自动驾驶有人也在讨论，和人工驾驶之间安全性的问题，所以我们也做了一个定量的比较，所以从传感的反应来看是优于人，但是从整个立体体系如何去优化，可能还有持续的工作要做，无论是道路、物证、政策还是基于基础设施之下高速的5G网络的铺设以及切入的点都有很多的想象空间。
基于这四点，我们认为无论是对于车，或者是人，或者是交通的体系，或者说这个产业整个的业态发生这四方面的重构，我们如何在重构下车企找到自己的定位，一个是我们如何找到自己的位置，或者发挥我们的优势，或者找到新的产业，生态里面价值链高端的切入点，这是需要考虑的。第二个企业的核心优势在哪里，我们的链条里，我们怎么样突出我们的优势，大家都在讲合作，讲协作，讲共享，这里面我们需要有被共享的资格，而且被共享独特的竞争力。第三个方面就是如何顺应产业链变革的变化。
未来以来，变化是持续的，唯一不变的就是变化，要积极的去拥抱这种变化，去适应，行业发展趋势和企业独特竞争力的企业发展策略，这是我们需要考虑的。
基于这样的一些研究和变化，所以赛迪顾问今年专门围绕着自动驾驶的产业发展和投资做了一些深度的分析，包括达成的时间，在这个过程中哪些是关键的环节，产业链上主力的企业，投资的动向以及一些风险。因此我们对于自动驾驶环节所有技术创新的企业进行了一个梳理，无论是综合性的企业，还是基于在雷达，在芯片国内涌现了这样一批创业型的企业，这些企业有力的推动了这样一个生态的完善，技术的普及和商业模式，对于他的发展提供了有力的支撑。
以上是我主要的报告，今天的报告就分享到这里，请各位嘉宾批评指正。
