车网中国现场报道：
安尔翰 戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁
女士们，先生们，大家上午好！我是戴姆勒中国高级执行副总裁安尔翰，我负责研发部的工作。我想分享来自戴姆勒关于汽车行业的研发成果展望，以及未来发展趋势。
大家都知道132年前，戴姆勒发明汽车，从此人类进入新纪元。昨天会上也分享很多观点，关于汽车如何改变人类生活，以及对公司带来的影响。汽车作为人类通行的主要工具，今天我想提出重要的一点，我们要以客户为中心，这是我们公司一直以来的观点。昨天已经进行演讲分享观点，关于整体策略，以及发展方向，CASE，C指的是智能互联，A是自动驾驶，S是共享出行，E是电力驱动。
关于智能互联。早先演讲讲到智能互联及自动化，接下来讲共享出行和电力驱动。我现在讲比较实际的例子，MBUX是新型系统，最近刚刚在中国发布的系统。MBUX的系统是奔驰用户体验系统，指的是以客户体验为中心而开发的一系列功能。我们客户希望汽车系统能够更好的将车与人联系在一起。我讲最主要的功能，易于使用。因为客户体验是重心，我们希望用户与车之间的互动顺畅舒适。触控屏、语音控制等功能让客户更好更容易的使用汽车。他们使用触控屏和语音功能时，手不需要离开方向盘，只通过语音或其它指示轻松激活汽车功能。系统需要可更新，必须通过云系统进行实时更新，提供新的App及功能，对MBUX来说是非常重要的功能。Benchmark连接，一些App及新型功能，ios和安卓经常用的App都可在系统中找到，他们在开车时不需要实时查看手机，可以轻松把各种App功能下载到汽车上。当他们想去餐馆或者想要去一些地方时，可以轻松的找到。智能学习系统，与AI紧密相连，系统自动学习用户偏好。有一天打电话给老板或者手机上的菜单，常用功能和偏好都会被记录在学习系统中，以便方便地调用，最喜欢去的地方，夫人的电话等功能都整合在MBUX系统中。视觉化系统，一种很方便的功能。各种芯片、CPU、GPU，这意味着软件和应用得到尽快更新。自然语言是非常重要的功能，操作系统中非常关键的因素要进行语音识别，能够理解人类平时最常用的语言。以及各个国家的语言，中文和英文等等。功能至关重要，甚至是操作的基础。我想给老板打电话，机器系统应该自动识别谁是你的老板，并且自动地把电话找出来。
以上都是基于客户体验而做出的创新和改变。
自动驾驶。过去的一段时间，汽车没有自动驾驶功能，我们通过不同阶段的发展，逐渐地向完全自动驾驶过渡。但不同阶段的自动驾驶逐步发展，0级完全没有自动驾驶，1级有一些驾驶辅助功能。60年前克莱斯勒引入一些功能，50年前戴姆勒成为创新的先驱者。我们开发驾驶辅助功能，并且在行业中一直是领先者。当我第一次到公司开始上班时，开发初级驾驶辅助系统，第一个项目是能够控制汽车和前面的汽车之间的距离，这已经是40年前的事情。经过持续的发展，其它生产商正在向2、3级进军，如驾驶导航、标识识别、路边的重要路标，汽车系统可以自动识别，保证安全不至于超速或者危险。比较拥挤路况上行驶，如果前面有汽车，汽车系统应该可以提示有多远的距离是安全的。最早提到的自动驾驶并不完全讲便捷，并不是以便捷功能为中心，更多关注安全。因为安全是道路驾驶最重要的因素，现在开发和创新过程中，仍然把安全放在重中之重的位置。无论是车内还是车外的人都要保证安全。
未来的方向。我们相信在中国合作是至关重要的，我们相信合作是唯一能够不断发展的方式。我们建成许多合作平台，因为在中国一切发展都非常快。昨天已经提到，距离中国第一次创新到现在发生多么深刻的变化和转折。这是我们的合作伙伴，为此感到非常骄傲。在北京，我们是第一个外资公司可以做汽车测试的，我们已经进行路测。我们与百度合作，不仅参加阿波罗计划，还加深同百度在其它方面的合作，如高清晰地图等。停泊系统，也是第一个外资厂商在中国有泊车系统。汽车来到停车场后自动泊车，手机进行控制，回来想找到车用手机按一下车就会过来，直接开车就可以走，也省很多空间。这个合作是例子，并不是很多的智能在车上展现，而是基础设施有很多智能。非常有意思，对自动化驾车及智能网联的汽车，我们与清华有可持续交通的合作。
把大的趋势联系起来，我们的战略是把所有的东西都连接起来。中国政府也有意图，监管、帮助、赋能智能网联汽车的行业发展。未来有三个层次，第三层次已经有了，原型机的使用。公共交通有大巴，自动驾驶有很多商业模式及利润空间可寻找。还有乘用车。自动驾驶汽车正如其它人预测的那样，这个时代没有结束，未来会有更好的发展。WICV是非常好的平台，给戴姆勒提供非常好的平台，未来会提供更好的解决方案，为智能网联车提供更好的方案。
谢谢大家。
