车网中国现场报道：
Dan Sperling 美国加州大学戴维斯分校交通研究院院长
大家上午好！我是美国加州大学戴维斯分校交通研究院院长Dan Sperling。
我从另外的角度谈谈，我们怎么看改变，公共利益与社会的角度看改变。汽车业取得很大成就，为我们带来很多利益。我来自加州洛杉矶，我们发明的生活方式围绕着汽车展开。以汽车为中心的交通方式有点过，我认为不是可持续发展的。图片给大家提醒，如果这个人离开汽车在路上走，他会更加健康，消耗能量会更少，成本更低，对环境会更好。美国非常依赖汽车，这边的人在巴基斯坦牵着一头骆驼，我们需要很多的改变，不仅仅是增长式的改变。之前一直讨论做小的改进，关于智能型的技术。我要说一点，智慧和智能不一定意味着是好的，就是可持续的。非常聪明的人有时会犯错误，这是一个例子。奔驰的讲者说的是对的，我们需要思考所有的改变。交通有三方面可以看，它有非常大的改变在发生，我们在交通方面50年以来发生的大变化，这是巨大的系统性革新。自动化，而不是自主式，自动化是与汽车连接的方式，未来的汽车一定是电动化的。分享和聚集，因为这是最大的不确定性。我书里写了三个革命，所有细节都有。每个人都同意电动汽车在将来会是主流，轻型汽车、中型汽车、重型汽车等。我们知道这点，因为汽车行业有技术，电池成本下降，芯片进步，国家发展电动汽车行业。除了总统以外，所有人都致力于电动汽车发展。中国率先进行电动汽车的发展，如电动大巴、插电式的轻型汽车，这只是开端，还需要做很多事情。中国是电动汽车市场全球领先者，其次是美国，欧洲也非常快速的赶超。
电动汽车一定是主流，自动化也会成为主流，毫无疑问。唯一的疑问是有多快，如何发展，自动化成为主流本身没有问题。现在的问题是自动化如何使用。好的消息，如果自动汽车作为汽车服务的一部分应用，出行服务提供方可以是奔驰或滴滴、Uber等其它不同公司提供。自动汽车提供出行服务，承载很多乘客，成本会极大的降低。对乘客的角度来说，比任何的出行方式都会低很多，因为汽车每年会使用15万公里，而不是1.5万公里，成本分摊会小很多。现在无人驾驶也是降低成本，而且多个乘客共同分享汽车使用，成本比现在低很多，甚至比公共交通也低很多成本，自己本身就是革命。自动化的引领公司在美国、中国、欧洲。
现在有个大问题值得大家思考，自动汽车如何得到使用。个人拥有吗，像现在一样每个人买自己的车，还是由出行服务公司来提供服务，很多乘客分享汽车使用，很大的问题值得思考。社会的角度，城市的角度和人的角度看，车要聚集起来分享使用，由出行服务提供商来提供使用。我在加州大学伯克利分校进行研究，研究人们如何应用自动汽车，每个研究都显示，如果这个人有属于自己的汽车，他们比今天的车用的频次高很多，可能有2倍的出游。2倍对我们是很高的问题，可能会有交通拥堵和污染。这是我们都想避免的问题。
现在想象所有的创新和新技术及我在三个革命里提到的各个方面，很重要的一点是将汽车共享与自动化结合起来。我们要将不同领域的革新整合起来，不能让他们分开发展，我们能够得到利益最大化。我们现在面临最好的机遇，创造更好的交通状况，降低成本。不仅为汽车使用者，而且为道路的供应者，甚至为政府都能够带来利益。为大气降低污染，有更好的环境。因为我们在取得利益的同时，还能够为更多的用户提供汽车出行的服务，非常经济和实用的解决方案。
从社会的角度看，变革是突破性的，我们在过去已经看到突破性的变革。出租车的产生，汽车行业、石油行业，甚至是保险及停车领域都出现过突破性的革新。美国每一个出租车公司经历了非常严重的金融困难，美国出租车公司失去50%的市场，并且目前还在持续降低。过去的7年中发生这样的改变，Uber等其它汽车共享和出行公司的产生，抢夺出租车公司生意。但我们大巴车的服务基本没有发生变化，未来可看到共享出行是最经济实用和最可行的解决方案。在我们向着这个未来方向发展的同时，我们要认真地想一下想要的未来是什么样的。我们想要什么样的交通系统，更低的成本，更低的环境影响，还是想要交通系统让大家购买自动汽车。我想传达的信息，我们需要政府的支持，也需要政府干预做出一些强有力的政策支持创新和变革。现在就要开始，如果现在不从政策的角度进行引导，如鼓励更多汽车共享，我们很可能会出现一些不好的情况，向糟糕的方向发展。
以上是我的分享，谢谢你们的倾听。
