车网中国现场报道：
杨建军 中国电子技术标准化研究院副院长
谢谢主持人，尊敬的罗司长，尊敬的袁司长，尊敬的各位国际国内朋友大家上午好！感谢专题论坛给我们一个机会来这边给大家汇报一下关于智能车联网电子产品服务标准体系建设相关考虑，以及我们后面一些重要内容，以及后面工作存在问题给大家做一个汇报。
刚才几个领导，罗司长袁司长以及Francois Guichard先生讲的时候提到标准化重要性。随着应用增多，逐渐成为产业以后，那就需要标准，刚才几位领导讲的过程中讲到标准化重要性。各位领导讲的过程中讲道管理层面，包括交通、产业管理，因为多个产业融合，如果没有一个标准管理，后面发展不可想象的。产业的发展需要标准支撑，其中还有一个从技术层面还有标准重要性，因为这个作为新型产业，车联网里面好多新技术，新技术产生以后对同一个对象可能有多种技术，如果没有标准化的规范，后面的产品，后面整个技术的发展，可能会多种，这个时候对产业发展速度也是不利的。标准化除了规范我们管理，规范我们应用，还有一个重点规范我们产品，规范产业发展，也是加速产业发展很好的途径。
前期我们关于车联网，或者网联车领域标准很多，不同的行业都在分别做标准体系。随着标准需求增加，后来发现多个行业分别做标准体系肯定不可行，作为一个主管部门，工信部当时就牵头说要开展车联网标准体系建设，当时就把我们的交通、汽车、通讯以及电子信息行业都联合起来，提出一个统一的规范的标准体系，因此也有了后续的一系列标准体系。
从几个行业角度分析指标体系后，目前为止到2018年6月份之前，有四个部分，基本上都已经出来了，包括一个总体要求，电子产品与服务的，以及智能网联汽车，信息通信的标准，基本都已经出来了，这个标准体系出来了。标准体系也是为了指导后续标准具体制定。
车联网这个概念大家都是这个行业的专家，其实国际上面也没有一个统一的，毕竟是一个发展过程中的产业。车联网这个概念现在应该说没有达成一致意见，但是从我们标准体系研究这一块给了他一个概念，车联网本身就是以车辆为一个载体，通过一些传感器获取信息通过网络、通信。车与车、车与人都连接在一起，目的为了感知环境、智能决策、协同控制、自动驾驶等功能，对象很明确，一个就是车，车包括两部分，一个用车，一个管车，一个是人，一个是路，主要针对这三个对象开展相应标准化的工作。这里面标准化概念比较多。
从整个对象来分，或者组成部分来分，现在主要包括三个对象，一个是终端层面，我们车里面的终端和车外头的终端。我们管理平台有车外头终端，还有网络层面，通讯层面，短距离的，局域网的，还有应用层面，其实后台层面，这个应用层面不是前端，是后台层面，领域是非常多的。主要是针对三个对象，终端、网络应用层开展相关标准化工作，包括整个体系不仅仅是电子产品，服务其他领域应该也是这个领域。
从技术架构来看，针对这三个，我们在做电子产品服务过程中分了五个部分，从应用层面，就是我们平台层面有哪些标准，从声波服务等等，APP层面有好多标准，还有平台层面、网络层面、车载终端层面、电子产品层面。除了这五个方面还有最基础的像软件、操作系统、芯片、网络安全等等基础标准，也是标准体系内一部分，主要重点落在建设指南里面，下一步我们可能把这个重点内容捡出来。
围绕这个参考模型我们开展后面电子产品与服务标准体系建设，主要内容刚才说了针对五个部分提出建设指南内容，建设过程中我们汽车电子产品服务标准跟其他标准体系不一样地方建设。
第一，我们现在主要针对国家国内各个领域之间相互重叠，或者相互冲突，立足国情，站在国家层面有一个统筹规划角度考虑。
第二，汽车电子是一个创新，他里面好多技术，好多产品都是新的，所以我们在标准制定过程中针对这些新技术，这个标准体系非常突出一些，也是为了引导市场，规范市场发展，加速市场产业提高。
第三对我们开放合作融合发展，多个产业合作，我们在这个标准体系制定过程中不仅仅限制在电子，尽管刚才主持人说我们电子行业的，仅仅做标准，参与行业参与企业不仅仅是电子行业，这是肯定的，肯定是一个开放的，跟汽车电子或者车联网相关的都可以参与到这个领域标准体系中来，也希望各个产业之间能够相互融合。标准制定过程中，完全是根据哪个标准亟需哪个标准先上，新的技术领域多一些，这是目前做这个标准体系指南过程中，我们是基于这个原则。
到今年为止，我们逐步在开展电子产品和车载软件方面的一个标准制定工作，目前已经开始做这方面工作了。已经完成了汽车电子产品服务终端安全等领域关键技术标准，电子产品和终端这块已经有标准，已经完成了信息服务、平台接口、数据管理等标准制定。下一步完成服务标准关键测试标准，以及安全和质量认证相关的一些标准体系工作。产品和软件，涉及到具体研发的可能会尽快做出来，后面管理认证这一块相对来说稍微缓一点，也是根据现在目前的发展需要提出来的。
根据刚才的参考模型五个部分，基础产品、终端、网络、平台、服务，基于这五部分建设指南提出下一步要做的标准。第一个基础标准，为了达成整个产业统一，把体系架构、标准编码，有了这些标准对产业发展对行业管理非常有用。第二个汽车电子一些产品，基础产品，元器件、终端、车载软件等。第三部分网络设备，包括路边的，包括车载的，就是固定这些网络设备，还有服务于平台，这是我们非常关键的一部分，服务平台标准，包括整个服务平台架构，接口，数据管理，运营，这个是我们最大范围的一些企业都会关注这个平台标准，也是后面我们车联网里面最大分量的部分。还有汽车电子信息标准，这个是我们现在提到的目前指南里面五个部分标准，现在正在做的标准也是围绕这五部分来做。
刚才说了第一部分数据标准，技术标准主要是术语标准，为了统一我们行业内叫法，现在叫法也挺多的，以及车载信息系统，车载服务的信息系统架构，以及标识，编码这些标准，目前已经开始在做这方面标准。
第二个是汽车电子产品与服务，我们体系有44项，涉及到传感器层面的，元器件方面的。第二类就是终端类产品，车上装的雷达、显示仪表，还有一个软件，服务平台系统软件、应用软件等等标准。这里面我想给大家说一下，不要太在意这里面列了几个标准，因为标准体系是逐渐发展过程，咱们不要太在意里面列了几个标准就做几个标准不是这个概念，这个是为了指明标准体系方向。还有网络设备标准，固定设备主要是路边的，云平台基础设施方面标准，车载设备标准。
服务与平台标准上，刚才说了界面接口、数据、云等标准。我建议大家不要太在意这里面标准具体的名称，但是方向上肯定是没错的。汽车电子信息安全，刚才袁鹏司长也说了网络安全很关注，咱们重点在系统层面，目前侧重的车联网专有的一些标准，针对车联网，刚才袁鹏司长说的里面数据安全、信息安全，在咱们国家网络安全标准里面对个人信息安全规范有国家标准，他那些制度都是适用咱们这个行业的，这里面没有点出来，除了我们体系指的标准，还有其他标准适用咱们车联网，下一部分标准需要做的工作。
这个体系做了，围绕这个体系一方面落实相关国家文件，刚才领导也说了好多国家做的文件政策，后面围绕标准化工作落实这些文件。第二还是要加强协作沟通，把行业组织起来，做出一些亟需标准，需要各个行业各个企业大力支持，以及管理部门支持。
国内做这方面标委会一个是全国信标委，里面有一个物联网，一个数据通信，这两个标委会跟这个强相关，第二个全国信安标委，包括信息保护，大数据安全。车联网相关的产业联盟，车载信息服务产业应用联盟，中国汽车电子产业联盟等等，这些都是制定团体标准、行业标准机构，都在开展这方面产品与服务标准制定。
下一步工作，这里面点了三个，给大家强调一个，我刚才也说了，这个标准体系是一个逐渐完善过程，这一版标准体系大家发现重点是在建设层面，是建设指南，下一步要做哪些标准，可能点的比较明一些。标准体系不仅仅是给做标准人看的，还要给用标准人看的，包括给厂家看的，给产品研发单位，开发单位，以及管理部门去看的，所以我们标准体系里面可能还会完善，把现在已经有的产业管理，产品研发，应用开发，以及我们整个后续的专业产品开发方面，把要做的标准，大家能用的标准也要梳理进去，我给大家说了隐私保护、数据安全这些标准，后续还会标准里面体现出来。比如说一些基础的电子产品标准，咱们说的3C标准，咱们的汽车电子也应该满足这些标准，信息交换中文标准，你说你一个汽车上显示的跟下面显示的接不上那也不可能，这些技术标准放进去，产品开发过程中这个也是要遵循的，体系为产业服务的，不仅仅是为后面做标准服务的，后续进一步完善标准体系，把已有的标准，能用到的标准都应该拿过来，只要产业相关，企业相关专家能看到这个标准就知道智能网联车做哪些标准，拿这些标准对，这是标准体系最终目的，不仅仅是为了指导标准研制开发的过程。
第二个工作正在开展一些重点标准研究，包括标识解析标准，传感器标准，平台标准，车载网络安全标准等等这些已经正在开展的标准加强重点。
针对测试层面有一个汽车电子芯片，车载终端测试以及软件测试，这也是围绕产品和软件开发的标准，这些标准可能跟我们具体产品应用开发的企业是密切相关的。因为咱们开发过程中，为了能互联互通，为了能保证跟管理制度一致可能要关注这些标准的制定。
这是整个标准的第一版标准体系情况，我刚才给大家介绍了，这个标准体系因为仅仅是一部分，我介绍电子产品与服务标准，后面还有专家会介绍整体标准体系，还有其他几个部分，希望大家继续关注我们这个标准体系建设，以及标准制定，希望大家多多支持，多多参与标准制定，我就简单说这些，谢谢大家。
