FE | 2019年摩洛哥马拉喀什FE锦标赛

赛事战报

2019年的FE第一站，于1月12日在摩洛哥马拉喀什拉开序幕。经过激烈的角逐，最终马恒达车队杰罗姆·丹布罗西奥（Jerome D'Ambrosio，Mahindra Racing）异军突起赢得冠军，远景维珍车队罗宾·弗林斯（Robin Frijns，Envision Virgin Racing）获得亚军。杆位发车的山姆·伯德（Sam Bird，Envision Virgin Racing）获得季军。

FE | 2019年摩洛哥马拉喀什FE锦标赛精彩回顾
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马拉喀什赛道

本次比赛是摩洛哥第三次承办FE比赛，马拉喀什赛道距离沙漠近在咫尺，这里不仅能一睹全世界最大的沙漠——撒哈拉沙漠，还能看到世界顶级的电动方程式大赛。 马拉喀什赛道全长2.99km，由两条超长的直道和12个大小不一的弯道组成，高速弯角和慢速弯角相结合，非常考验车手的驾驶节奏感。对于新的FE比赛模式，马拉喀什也不例外的设置了攻击模式激活区，位置在3号弯道。 马拉喀什的比赛具有极佳的观赏性，与普通街道赛不同，马拉喀什的赛道设置了非常大的缓冲区，一方面是因为马拉喀什赛道是一条半街道赛赛道，另一方面从技术角度考虑，为车手们提供了超车空间。此外马拉喀什赛道也是是Formula E全球各站中距离相对较长的赛道。

马拉喀什圈速记录

马拉喀什的单圈记录在去年被打破，奥迪车队的Nico Mueller在官方新秀测试期间单圈时间时间为1：19.651秒。这位德国车手打破了之前由奥迪车队丹尼尔·阿伯特创造的单圈记录1:19.760

马拉喀什 赛事回顾

本场比赛，范多恩、达科斯塔、马萨、布埃米和维尔莱茵拿到了Fanboost Vote（粉丝加速投票）的前五名，然而，比赛才开始一圈，范多恩和维尔莱茵就因为各自发生的碰撞先后退出了比赛。另两位获得Fanboost的车手马萨和布埃米，他们虽然完成了比赛，但因为车实在是不快，用不用Fanboost，意义都不是很大。 代表中国的DS钛麒车队虽然在开局经历了意外的插曲，不过凭借卫冕冠军车手让-埃里克·维尔涅和安德烈·洛特勒的出色发挥，以及DS E-TENSE FE19赛车的卓越性能，DS钛麒车队逆境中完成反超，争取到宝贵的积分，继续领跑车队积分榜。 DS电动方程式赛事部门总监泽维尔·梅斯特兰·皮尼翁也表示，“两位车手今天的大翻盘让人意犹未尽，通过今天的比赛，我们已经巩固了车队的领先地位，并且证实了DS E-TENSE FE19的卓越性能。”

DS钛麒车队负责人，马克·普雷斯顿对两位车手的出色发挥予以肯定：“今天赛场上，两位车手均从开赛的不利位置经过不懈努力，最终以第五和第六名冲过终点，这充分展现了我们赛车的神速，也说明了我们的车手多么优秀。通过上一季的比赛我们知道，从长远的角度来看，不断进步，保持得分，才是取得冠军的保证。目前，我们已经做好了在圣地亚哥分站比赛中夺冠的准备。”

BMW诠释大写的尴尬

宝马车队的两台赛车一直稳居前两名，并且逐渐拉开了与后车的距离。本以为这场比赛将以宝马车队大获全胜而结束，但意外却突然来袭，为最后结果增添了不少悬念。原计划，两台宝马车队赛车会包揽前两名结束马拉喀什站的比赛。但无奈同车队的两位车手之间开始竞争，内讧让两台赛车在比赛末段发生了碰撞，丢掉了冠军和亚军。而马恒达车队的车手丹布罗西奥抓住了机会，一举冲到第一的位置，并保持到比赛结束。这次把即将到手的冠军丢掉，也使宝马车队受到了不小的打击。 摩洛哥——后起之秀

摩洛哥王国，简称摩洛哥，是非洲西北部的一个沿海阿拉伯国家，东部以及东南部与阿尔及利亚接壤，南部紧邻西撒哈拉，西部濒临大西洋，北部和西班牙、葡萄牙隔海相望
马拉喀什位于摩洛哥西南部，是全国第三大城市，也是摩洛哥历史上最重要的古都之一，在古语中，马拉喀什译为“神域”。该城由一个古老的要塞城区和一个邻近的现代化城区组成，城市总人口达到1,070,000人。 拥有半干旱气候类型的马拉喀什，有着温暖潮湿的冬季和炎热干燥的夏季，冬季的平均温度是12℃，夏季的平均温度是23℃。这种气候对于赛车来说再合适不过。

摩洛哥旅游业发达,已成为摩第二大支柱产业、第二大平衡国际收支来源和第二大吸引就业行。 除了Formula E之外，摩洛哥也曾经举办过多种类型的汽车比赛：世界房车锦标赛AutoGP赛事，并揭开了1958年F1世界锦标赛的序幕，见证了赛车界传奇人物斯特林·莫斯在Vanwall取得的胜利。摩洛哥的西撒哈拉区域曾经是传统非洲版达喀尔的经典赛段。截止2017年摩洛哥拉力赛已成功举办18届。如今，这座城市已经是贸易、旅游和文化中心。

马拉喀什的德吉玛广场，是全球唯一还在使用的被列入世界文化遗产的广场。它们就在本次赛道的两旁，马拉喀什赛道的正式名称——Moulay El Hassan。是以摩洛哥王储命名，赛道延伸到马拉喀什现代化酒店区的街道上，距离麦地那和数百年历史的马拉喀什城墙仅几分钟路程。 作为马拉喀什最大的清真寺，库图比亚的创建可以追溯到12世纪。库图比亚是该市最具代表性的建筑之一，同时被选为FE马拉喀什站的标志。

本次比赛的“特殊选手”

红牛F1车手马克斯·维斯塔潘将在今天电动方程式马拉喀什E-Prix期间，为他在2018年巴西大奖赛后推搡埃斯特班·奥康的不冷静行为履行公共服务。 维斯塔潘与奥康在英特拉格斯的比赛中相撞。事后，红牛车手在争吵中推搡了对手，为此被国际汽联罚他接受“两天公共服务”。

为了让荷兰车手理解其针对这类事件的教育理念，国际汽联决定让维斯塔潘前往FE新赛季的第二场比赛。

关于赞助商

FE与科技公司ABB集团签下多年合约，从此FE的全称将是ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛。 ABB集团位列全球500强企业，集团总部位于瑞士苏黎世。是全球电气产品、机器人及运动控制、工业自动化和电网领域的技术领导企业，致力于帮助电力、工业、交通和基础设施等行业客户提高业绩。基于超过125年的创新历史，ABB正在不断地推动能源革命和第四次工业革命，谱写行业数字化的未来。

赛事CEO亚历杭德罗·亚甲(Alejandro Agag)把“首次有品牌冠名赞助FIA旗下单一座舱赛事”称为“历史性的”。

“很荣幸ABB集团能够成为FE的冠名合作伙伴，尤其是ABB集团在电气和数字科技方面的背景和专业水平。”

ABB集团CEO乌利齐·斯毕夫(Ulrich Spiesshofer)认为两家公司将共同书写电动汽车的未来。

米其林

米其林与电动方程式签订了新一轮合同，这家法国轮胎厂商将继续为这项锦标赛提供轮胎直至2020/21赛季。米其林从2014年FE创办以来，一直都为这项锦标赛提供全天候轮胎。

在美国拉斯维加斯2014消费电子产品展（CES）上，米其林向公众展示了电动方程式赛车Spark-Renault SRT_01E上所使用的‘可通信’轮胎。它的特别之处在于轮胎上安装了电子追踪器。这款RFID芯片（射频识别设备）在系列赛事中逐一识别每支参赛车队。 “这种RFID芯片将植入到轮胎的侧壁，以确保轮胎从生产到赛后返厂的全程可追踪性。收集此类信息的传统方式是利用光学条码读取器。而电子追踪器的使用则意味着我们的轮胎能够直接进行沟通，”米其林四轮赛事项目总监Serge GRISIN解释道 。而在2014年9月在北京举行的首届国际汽联电动单座赛车世界锦标赛上，所有参赛车队在锦标赛的前两个赛季中将使用米其林设计的这款轮胎征战赛道。这不仅是米其林的创新，也是国际级单座赛车锦标赛上的一项重大创新。

老牌运输企业与DHL

DHL为国际汽联电动方程式锦标赛系列赛事提供广泛的物流服务，利用当今最高效环保的技术和方法，来确保安全及时地运送各个地点所需的所有比赛装备。这项锦标赛是全球首个全电动系列车赛，是一项重大赛事，横跨多个国家，时间近10个月，总里程超过5万公里。锦标赛的运输需求约为每场比赛450吨，相当于每个地点逾25个货运集装箱的运输量。除赛车外，DHL 还要运送包括大约200个轮胎、20台充电装置和45个电瓶在内的相关比赛装备。 为确保电动方程式物流的可持续性，DHL 在时间允许的情况下，采用了海运或铁路等运输方式，以最大限度地减少锦标赛的碳排放。

赛车运动就是这样有惊喜、有遗憾、充满戏剧性。马拉喀什站过后是智力的圣地亚哥，到时再见吧！ -End-