宝骏作为上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，融合着上汽通用五菱的合资运作精华，充分集成上汽、通用、五菱三方股东的优势，着力打造适合全球新兴市场的乘用车品牌。在过去的2018年里，宝骏品牌汽车共计卖出了87.9万辆，这样的成绩在自主汽车品牌里已经是非常出色了。
宝骏530是宝骏汽车在2018年3月份推出的车型，定价在7.58万到11.58万区间，自打上市以来，已经销售出超过十三辆，整体的销售表现还算是非常不错的，现已推出了2019款，搭载了全新一代1.5T发动机以及全新的CVT变速箱，同时还有7座版车型，满足了消费者更多的用车需求，同时也迎合了当下的二胎政策。众所周知，要判别一辆汽车的好坏，发动机必然是参考因素之一。那么，宝骏530的发动机表现会是如何呢？
宝骏530搭载着1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力发动机，其中1.5T+CVT的动力总成为最新动力系统。这台全新的N15T发动机严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程（GPDP）开发制造，涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品。大量采用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料；并累积进行超 10000 小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及 30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。
动力参数方面，搭载在宝骏530身上这台1.5T发动机最大功率为111kW，最大扭矩250N·m，并提供运动、雪地、经济模式以及手自一体模式，百公里综合油耗仅为6.9L。此外，全新发动机峰值扭矩的输出区间为1600-3600rpm，不仅比上一代发动机输出范围更广泛，而且基本上覆盖了日常驾驶时所能用到的转速区间。
宝骏530这台全新一代发动机在 1000 转时增压器就开始介入，在 1400 转时便能达到市面上那些主流的2.4L 自然吸气发动机最大扭矩；不仅提速快，而且涡轮响应迅速，1600转时即可输出 250N·m 的大扭矩，且峰值扭矩区间在1600~3600转，宽泛的峰值扭矩区间能够让整车起步更轻松，后段更有力。
显然，宝骏已经释放出向上进攻的信号。因为在核心技术上的突破，要远比盲目堆砌配置更加具有意义。对于一款家用SUV来说，宝骏530的动力表现已经是非常优秀了，在十万左右的家用SUV中，宝骏530可以说是个人代步和全家出行的不二选择。
