作为自主品牌SUV的领军车型，哈弗H6独霸市场多年。不仅取得了不俗的销售业绩，更使得长城将一个车系的名称变成了一个独立的品牌。经过多年的市场洗礼之后，哈弗系SUV，特别是H6，已然成为了自主品牌SUV车型当中的“龙头老大”。
不过随着自主品牌SUV市场的蛋糕不断做大，越来越多的品牌和车型也积极参加到激烈的市场竞争中来，力求通过独特的产品优势来分得一杯羹。
新宝骏RS-5作为一个“后来者”，一登场就凭借超高的颜值秒杀了众多车型，更有符合国人喜好的宽阔空间。在配置和操控方面，它和H6比较起来又有哪些优势呢？今天我们就来深入了解一下这台“过江龙”。
互联科技：新宝骏RS-5引领全场
身处一个随时随地能扫码支付的时代，科技的渗透已经和普通人的生活分不开了。因此，购车除了感受机械魅力之余，同时也希望车辆能够变成一个科技的载体，使得用车生活更加便利，更加人性化。
哈弗H6搭载了哈弗智联3.0系统，可以在语音交互、影音娱乐、智能导航、车辆控制等多方面为车主提供畅快的用车生活。并且，它的语音识别率高达97%，能够支持语音唤醒、场景免唤醒、自定义唤醒词，驾车的时候只需要通过语音下达指令即可实现对车辆的控制。它还可以和手机APP进行关联，利用手机APP就可以实现对车辆的远程控制，包含远程解锁/锁闭车门、远程启动/关闭发动机、远程开启/关闭空调系统等。更有丰富的在线功能，可以实现车主的多种需求。
从整体上来说，哈弗采用的这套系统的表现堪称水准之上，不过遇见了新宝骏RS-5，那就显得不堪一击了。
新宝骏RS-5采用了斑马2.0智能车联网系统， 通过车载大屏可以显示导航、娱乐、全景影像和智能驾驶辅助等基本上所有的信息。并且屏幕触感舒适，系统的整体反应速度很快，非常容易上手。而且这套系统已经被多家国内知名汽车厂商所使用，在可靠性和稳定性方面都不用担心。
在扩展的功能方面，在线听歌、在线导航、车载语音控制、车友圈、智慧支付和OTA空中升级等前瞻科技一应俱全。新宝骏RS-5所采用的这套系统可以识别出语音发出人，即是驾驶员还是副驾驶的指令，从而满足不同的指令需求。14大功能场景语音控制非常好用，智能化语义识别的语音控制能够“听”明白语义。例如说我饿了，系统就会自动搜寻附近的餐厅并进行推荐。这比单纯的喊寻找附近的餐厅又更近了一步，高度智能化可见一斑。
更值得一提的是，在车载科技方面，新宝骏RS-5还搭载了L2阶段的智能化高级驾驶辅助系统（ADAS），可以说新世代科技已经深深的植入了新宝骏RS-5的DNA。
操控感受：新宝骏RS-5全面占优
除了车载智能科技，一台车的驾控感受也是广大消费者所关注的。
哈弗H6作为一位征战市场多年的老将，自然不会在操控这个环节上栽跟头。它采用的是前麦弗逊后双横臂独立悬挂的设定，在舒适度和操控方面都有良好的基础。3段可调式电子随速助力方向盘，可以做到低速轻盈高速沉稳，能够很好的满足驾驶员在不同场景下的转向需求。
在底盘调教方面，舒适是大前提，不过这其中还揉入了运动的风格。车辆的悬挂可以很好的过滤掉路面上的细碎震动，带来不错的舒适度。同时，车辆的转弯侧倾被很好的抑制，韧性就体现出来了。总体上来说，一般日常使用起来，哈弗H6的表现是十分不错的。
新宝骏RS-5在底盘方面的付出明显更有诚意。它采用了全新模块化R平台，在这个平台开发的时候就已经考虑到要把相关电子智能化的模块进行整合，采用高度集成的电子集成化设计，把动力、底盘、车身、安全、娱乐系统等等都引入智能开发，是一个具备高延展性、高效模块化的平台。
在底盘结构上，新宝骏RS-5采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设定，这为车辆的运动化调教和乘坐舒适性打下了良好的基础。在实际的驾驶过程中，新宝骏RS-5优异的转向和减震令人印象深刻，防侧倾能力和底盘支撑很足，过弯的时候可以给人极大的信心。它采用了三段可调电子随速助力转向系统，手感舒适，转向轻盈且精准。减震系统的舒适源于其不惜血本的采用了荷兰KON公司的FSD自动可调阻尼技术的减震器，搭配4轮独立悬架，可以为整车提供更好的滤震效果。要知道，KONI公司的FSD减震阀相关产品主要应用于一系列高端车型上，例如奔驰、宝马、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷等著名品牌，甚至我国的高铁也采用了KONI公司的相关产品。
总结：哈弗H6作为SUV的代表车型，确实有着许多可圈可点的亮点。不过在面对后起之秀的频频出招，也是略显疲态。新宝骏RS-5有着更加科技化的车机系统，在功能、智能方面都处于领先地位。在底盘方面，在保证良好操控与舒适度的前提下更是不惜血本的引入高端产品，进一步提升了车辆自身的品质和号召力，优势自然会更加明显。
4月11日，新宝骏品牌之夜活动会在上海举办，届时会有更加详细的车型信息透露出来。对新宝骏RS-5感兴趣的朋友，可以多多关注一下。
