最近刚上市不久的帕萨特可以说是集万般宠爱于一身，作为大众旗下首款国产B级车，老款帕萨特凭借着稳定的可靠性、不错的燃油经济性和舒适性，赢得了国内消费者的青睐。不过，在后续车型的引进，上汽大众没有竞争过一汽大众，帕萨特“轿车之王”的地位被迈腾取代，全新一代帕萨特势要夺回“B级一哥”的地位，可以说是在空间、配置、颜值上全面领先，这对于一直等待这款车的认来说，确实是一个惊喜。不过，别光顾着高兴，因为再过两天就有一个更强大的对手来了，它就是新款的别克君越。
相对于中规中矩的德系轿车来说，美系品牌总是另辟蹊径，比如说威朗、君威、君越等产品，相比同级别的竞品来说，在空间上具有很强的优势。这也从侧面证明，美系的品牌力和竞争力不如德系，否则不会有这种错位竞争的手段，不得不承认，美系车在品质品控、油耗上确实不如德系、日系，但对于空间要求较高的消费者来说，美系君威、君越确实是不错的选择，尤其是君越，5米多长的车身、丰富的配置以及廉价亲民的价格，不管是家用还是行政、商务均是极好的。帕萨特还没坐稳，又来一个强劲对手，5米长轴距2米9，还带bose音响。
新车的外观相比现款车型经过了细微的调整，家族式的进气格栅加入了“满天星”式的钻石中网，和奔驰CLA有异曲同工之处，两侧大灯采用LED灯组，并且通过镀铬条与中网相连，加上飞翼式镀铬条，展现出极为精致、细腻的一面。下进气口由现款贯穿式设计变成了T字造型，配合侧进气口，整个前脸相对来说更加激进、年轻化。尾部和前脸相呼应，双排气筒、通过镀铬条相连的尾灯，具有较高的辨识度。侧面造型同样展现出十分惊艳的一面，修长、低趴的车身优雅动感，流畅的车顶弧线配合掀背式后备箱、微微翘起的尾翼，极富空气动力学，而若隐若现的腰线加以多辐式铝合金轮毂点缀，使得整个的运动气息更加强烈。
如果和迈腾相比，两种风格都有中庸、稳重的一面，但同时，君越的设计也更吸引了年轻消费者的注意。尺寸方面，新车和现款车型的尺寸保持一致，长宽高分别为5018mm、1866mm、1459mm，轴距为2905mm，基本上达到了C级车的设计标准，空间表现没的说。
坐进车内，除了感觉宽敞就是档次高，大量真皮、软质材料的使用，配合碳纤维装饰板，质感完全不输同价位的BBA，而大气的中控台传统又不失现代科技感，尤其是老式四辐多功能方向盘和大尺寸多媒体屏幕、鸡腿式换挡杆相呼应，适合各个年龄段的人群开。在配置方面，新车全系标配发动机启停、胎压监测、定速巡航、全景天窗、方向盘换挡、主动降噪、双温区自动空调、导航、WiFi等；中高配车型还有车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、自动泊车、感应雨刷、座椅加热按摩、BOSE环绕立体声音响等配置，舒适性的配置更多了。
帕萨特很无奈！屁股没坐热就来一劲敌，5米长油耗5L，关键才20万。底盘的调校中规中矩，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂比较常见，在非铺装路面时，该悬挂还能根据路面进行上下调节，进一步增强其减震能力。在动力上，燃油版车型搭载了1.5T+7挡双离合、2.0T+9AT两种动力组合，后者国6排放，最大马力达到了241匹，峰值扭矩为350牛米，但百公里油耗才6.9L，而1.8L+电机的混合动力系统油耗更省，百公里油耗才4.7L，传动上匹配CVT变速箱。从价格上，20万起步的君越和迈腾、帕萨特的重合较大，配置也更丰富，上市后将会是帕萨特的一大劲敌。
