12月23日，上汽集团（600104，SH）和广汽集团（601238，SH）在上海签署战略合作框架协议。根据协议，双方将在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等多个方面开展合作。
首先在核心技术开发方面，双方将探讨新能源、智能化、网联化、轻量化等领域的技术；另外，双方也将共享产业链资源，探讨在生产制造领域、物流、汽车金融、保险服务、后市场领域等方面协同合作；在新商业模式方面，双方将聚焦汽车共享、出行服务、车电分离等方面的研究；而在海外市场层面，双方将在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面进行探索。
在车市下行和汽车“新四化”的双重“冲击”之下，车企之间的“纵横联合”已经不是新鲜事。汽车产业的研发制造、商业模式和发展格局等都在进行变革，如何把握变革契机是车企的一道选择题。例如，在上汽集团和广汽集团牵手的前一周，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）正式签署了一项500亿美元的约束性合并协议。双方的目标是通过合并技术和共享采购，来节省成本。不过与FCA牵手PSA相比，上汽集团和广汽集团作为长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区的两大制造业“巨头”，两者牵手属于“强强联合”，或许会给双方和汽车行业带来诸多变化。
