震惊！90君发现自己有超能力了
那就是可以！！
把自己的存款变消失
相信如何省钱一直都是
不少小伙伴的一大难题
但这似乎并不能改变
钱包一直空空如也的事实
不过除了90君的钱包
在全球汽车场下滑的背景下
各大车企的“钱包”也不是很乐观
例如近日就有外媒曝出
马自达将在两年内不推出新车型
也不会推出重要改款或换代
对此90君采访了马自达中国负责人
对方回应称：该消息并非官方发布，新车计划我们会在适当的时间发布的。在国内，今年会有由长安马自达生产销售的CX-30进入国内市场，其它具体车型就不方便提前说了。
不过，也难怪出现这样的传言
其实早于2019年3月
马自达就提出研发大型车平台
并将试图把品牌推向高端化
未来与奔驰、宝马等品牌直面竞争
而新车预计于2022年3月前亮相
但问题是
该计划需要大量资金支持
根据第三财季财报显示
2019年10月1日-12月31日
马自达全球营业利润为158亿日元
同比下滑37%
归属于母公司净利润约为65亿日元
同比下滑76%
资金问题的确堪忧
不过，缺钱的可不止马自达一家
今天，90君就来带大家看看
目前车企为了节省成本
还有过哪些已经成真的
“省钱迷惑行为”
放弃纯电平台的宝马
近日，宝马再次重申
要放弃建造纯电平台的计划
要知道早在2013年
宝马就已经推出纯电的i3车型
旗下开创性的“LifeDrive”模块架构
采用高强度的复合碳纤维乘员舱
和独立的模块化底盘系统
完美适配纯电车型
要知道，仅在2018年
宝马就已经投入了70亿欧元
进行新能源汽车研发
但可谓技术和经验两全的宝马
却被纯电平台巨额的研发费用
给成功劝退了
宝马研发总监傅乐希曾表示
“电动汽车的市场需求几乎为零”
在全球电动化转型的今天
作为最早一批纯电玩家的宝马
却公然唱起了反调
90君觉的真的有点迷
削减旗下车型的奥迪
面对高昂的成本
奥迪则选择通过“删除”旗下车型
来削减产品组合
此前，90君就为大家介绍了
正值当打之年却要被停产的TT
当然，这也只是计划的一小部分
目前奥迪已经在全球范围内
将旗下车型缩减了27%
而奥迪显然并不满意
并计划最终削减目标为40%-45%
这意味有一半奥迪车型
将陆续说再见
其实，这些车型并非无力应战
奥迪首席执行官伯蓝·绍特表示
在某些特定的市场内
这些被缩减的车型
可能占到售总额的70%
只留5套平台的福特
小伙伴们或许无法相信
根据资料显示
仅仅一个MQB平台
大众就先后投入了约1450亿美元
可见汽车平台研发成本之高
正是因为如此
福特在“一个福特”战略下
决定将公司旗下9个平台
直接缩减到了5个模块化平台
不过，通过舍弃汽车平台
的确可以降制造与研发成本
但这也导致了一个尴尬问题
定位美式肌肉车的Mustang
其实是和探险者出身同门
而在纯电平台方面
虽然自家已经投入115亿美元
来研发Global Electric纯电平台
但福特却依然选择将与大众合作
基于MEB平台进行新车研发
通过抱团取暖的方式
来减轻纯电平台的成本压力
从削减平台到削减车型
再到放弃销量
不得不说各大车企
为了省钱可真是拿出了
欲练此功必先XX的气势
不过90君还是有一个问题
能把钱包存款变消失的debuff
怎么才能破除呢？
那就是可以！！
把自己的存款变消失
相信如何省钱一直都是
不少小伙伴的一大难题
但这似乎并不能改变
钱包一直空空如也的事实
不过除了90君的钱包
在全球汽车场下滑的背景下
各大车企的“钱包”也不是很乐观
例如近日就有外媒曝出
马自达将在两年内不推出新车型
也不会推出重要改款或换代
对此90君采访了马自达中国负责人
对方回应称：该消息并非官方发布，新车计划我们会在适当的时间发布的。在国内，今年会有由长安马自达生产销售的CX-30进入国内市场，其它具体车型就不方便提前说了。
不过，也难怪出现这样的传言
其实早于2019年3月
马自达就提出研发大型车平台
并将试图把品牌推向高端化
未来与奔驰、宝马等品牌直面竞争
而新车预计于2022年3月前亮相
但问题是
该计划需要大量资金支持
根据第三财季财报显示
2019年10月1日-12月31日
马自达全球营业利润为158亿日元
同比下滑37%
归属于母公司净利润约为65亿日元
同比下滑76%
资金问题的确堪忧
不过，缺钱的可不止马自达一家
今天，90君就来带大家看看
目前车企为了节省成本
还有过哪些已经成真的
“省钱迷惑行为”
放弃纯电平台的宝马
近日，宝马再次重申
要放弃建造纯电平台的计划
要知道早在2013年
宝马就已经推出纯电的i3车型
旗下开创性的“LifeDrive”模块架构
采用高强度的复合碳纤维乘员舱
和独立的模块化底盘系统
完美适配纯电车型
要知道，仅在2018年
宝马就已经投入了70亿欧元
进行新能源汽车研发
但可谓技术和经验两全的宝马
却被纯电平台巨额的研发费用
给成功劝退了
宝马研发总监傅乐希曾表示
“电动汽车的市场需求几乎为零”
在全球电动化转型的今天
作为最早一批纯电玩家的宝马
却公然唱起了反调
90君觉的真的有点迷
削减旗下车型的奥迪
面对高昂的成本
奥迪则选择通过“删除”旗下车型
来削减产品组合
此前，90君就为大家介绍了
正值当打之年却要被停产的TT
当然，这也只是计划的一小部分
目前奥迪已经在全球范围内
将旗下车型缩减了27%
而奥迪显然并不满意
并计划最终削减目标为40%-45%
这意味有一半奥迪车型
将陆续说再见
其实，这些车型并非无力应战
奥迪首席执行官伯蓝·绍特表示
在某些特定的市场内
这些被缩减的车型
可能占到售总额的70%
只留5套平台的福特
小伙伴们或许无法相信
根据资料显示
仅仅一个MQB平台
大众就先后投入了约1450亿美元
可见汽车平台研发成本之高
正是因为如此
福特在“一个福特”战略下
决定将公司旗下9个平台
直接缩减到了5个模块化平台
不过，通过舍弃汽车平台
的确可以降制造与研发成本
但这也导致了一个尴尬问题
定位美式肌肉车的Mustang
其实是和探险者出身同门
而在纯电平台方面
虽然自家已经投入115亿美元
来研发Global Electric纯电平台
但福特却依然选择将与大众合作
基于MEB平台进行新车研发
通过抱团取暖的方式
来减轻纯电平台的成本压力
从削减平台到削减车型
再到放弃销量
不得不说各大车企
为了省钱可真是拿出了
欲练此功必先XX的气势
不过90君还是有一个问题
能把钱包存款变消失的debuff
怎么才能破除呢？
