76个日日夜夜，关于这段封城的记忆，每个武汉人都有百般滋味在心头。
76个日日夜夜，中国汽车如同这座“车都”一样，在历经至暗后，终于迎来真正的春天。
胜日寻芳泗水滨,无边光景一时新。
武汉，迟来的春天，却会让我们更加珍惜。
世界汽车看中国，中国汽车看武汉
中国汽车工业是国民经济的核心产业，汽车销量占世界30%以上，连续8年成为世界第一汽车产销大国。
而武汉，则是中国汽车的核心区域。
目前，武汉已成为国内收首个聚集了法、日、美、自主四大车系，五大车企，十座整车厂的城市。2016年以来，武汉汽车产业规模在中部汽车产业城市中排名第一，在全国汽车产业主要城市中，武汉汽车产业产值位居第六位。
十三五时期，武汉综合规划大车都板块、大光谷板块、大临空经济区、大临港经济区等四大板块。其中以武汉经济技术开发区为核心打造的“中国车都”，是中国汽车及零部件产业最集中的区域之一，整车产销过百万辆。
汽车对于武汉的意义不言而喻。
而武汉市政府官方信息显示，汽车产业从2010年至今一直是武汉第一大产业。2018年，武汉汽车产量170.38万辆，位居全国前列。仅汽车产业集聚的武汉经济开发区一地，就拥有5家整车企业、10多座乘用车整车工厂及500多家汽车零部件厂商。
根据2018年统计数据，武汉经济技术开发区，贡献了武汉市四分之一的GDP，而汽车产业贡献了武汉经济技术开发区80%的GDP，也就是说，汽车产业贡献了武汉市GDP的20%以上，成为武汉市GDP占比最大的单一行业。
过去的武汉，被按下了暂停键，汽车工业被迫停滞，而随着武汉的解封，汽车产业又将恢复往日的活力。
“久违的生产线，又回来了”
3月11日，武汉疫情逐步受控，湖北开始打响复工复产“第二仗”。
当日，东风本田成为武汉开发区首批复工复产的企业之一，其在武汉的150多家供应商也已经全部获得复工批准，上下游零部件企业为恢复产能保驾护航。
“走进工厂，就能想起熟悉的机器轰鸣声和那些愉快的事儿。虽然现在工厂还不像以往那样热热闹闹，但通过大家的努力，我们已经看到了让它再次运转起来的希望。”一位东风本田员工如是说。
以东风本田为例，据了解，2019年，东风本田在武汉的三大工厂生产汽车销量突破80万辆，产值1350亿元，是湖北规模最大的单体工业企业。在做好自身疫情防控工作的前提下开启复工复产，不仅有助于当地经济恢复发展，更能拉动汽车产业链重回正轨，带动更多上下游企业走出困境。
“东风本田3月总产量大约是7000辆，我们计划在4月恢复到先前正常水平。”东风本田执行副总经理郑纯楷直言，东风本田已经为开足马力做好了准备，“工厂的灯光再次亮起，宣告我们的复工终于开始。久违的生产线，我们回来了！”
不只是重启，更是重塑
当前的中国汽车正经历至暗时刻，而武汉重启的意义，不只是让汽车工业得以恢复，更重要的是为中国汽车的发展带来信心。
“目前汽车消费量不是很大，武汉解封后，相信大家还是会继续配合防疫。我们做好各项工作，在帮助消费者恢复信心，也在帮助自己恢复信心。”很多位于武汉的汽车企业员工都这样表示。
从武汉楼市受疫情影响的程度看，今年全国房地产市场的整体特点就是“武汉强、全国强；武汉稳、全国稳”。武汉汽车产业后续的活跃恢复度，客观上也会为全国市场注入信心，最终有助于促进房地产市场相关目标的实现。
“除了恐惧本身，我们无可畏惧。”这场疫情带给中国汽车的影响很严峻，但也不必恐慌。汽车消费没有消失，只是短暂被压制，随着复工复产有序推进、收入逐步回归正轨，消费也将随之恢复。
正如东风汽车董事长竺延风所言，“东风要坚定信心，保持定力，把耽误的时间抢回来，把失去的市场找回来，把疫情造成的损失补回来！”
毕竟，等闲识得东风面,万紫千红总是春。
