上述消息人士告诉记者，四部委虽然在之前发布了《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，组织专项检查，对查实的骗补问题依法依规严肃 处理，检查和处理结果向社会公开。此举宣布启动骗补大清查。但是给出的方式是“企业自查”、以及“地方自查”，四部委认为，这种自查自纠可能并不会有太大 的实际效果，于是组建了调查小组。
上述的通知内容显示，此次的核查对象包括获得2013、2014年度和申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况；核查范围覆盖全部新能源汽车生产企业，运营企业、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。
工信部表示，核查将采取有关省份自我核查和选择部分省份现场督查两种方式。自我核查要求有关省（区、市）对本地区财政补贴资金使用及管理情况、企业新能源汽车生产情况、新能源汽车用户使用情况进行核查并形成自查报告，于2月5日前提交至四部委。
此次核查的内容包括财政资金使用及管理情况、企业新能源汽车生产情况和新能源汽车用户车辆运行使用情况。根据通知，企业新能源汽车生产情况主要指车 辆的产品续驶里程、电池型号、电池组容量等关键指标。 而新能源汽车用户车辆运行使用情况则包括新能源车辆具体用户情况，推广车辆实际运行情况，用户与生产企业之间的商业模式等内容。
而按照经济观察网记者此前了解，四部委此次清查的主要是“严打”和“抓典型”，这显然并不能达到高层希望的效果。“实际上，四部委手里也有一些线 索，他们早在几个月前就开始调查这个事件，直到最近媒体曝光新能源汽车中存在的骗补行为，才开始公开的大规模的操作。”该人士表示。
此前的1月16日，经济观察报刊发了独家调查报道《消失的新能源汽车与庞大的骗补产业链》，首次梳理了新能源汽车骗补的大致手段以及触目惊心的现 状。该文一经刊发，随即在行业内引起强烈反应。1月21日，国家工信部向经济观察报报道做出独家回应，表示工信部已经联合财政部、科技部、发改委四部委启 动相应的调查。
“我们已经联合四部委下文，要求地方近期彻底清查此类现象。”工信部相关部位的负责人此前向记者表示。不过，有业内人士认为，这种清查可能实际效果 并不大。“板子没有打到自己身上，压力就不大，还是要地方进行严查。不过，地方政府往往会选择保护本地的企业，调查的阻力较大。”
