说起大发汽车，也许很多人都觉得陌生，但是它却是一家全球微型车巨头，不仅比丰田汽车的造车历史还长，而且与中国市场渊源颇深。
1月29日，丰田发布声明称，丰田汽车公司（以下简称丰田）及其子公司大发工业公司（以下简称大发）就通过股份交换，使大发成为丰田的全资子公司。根据日程，双方股份交换的生效日期为2016年8月1日，此间双方将完成股权变更的相关事宜。
此次丰田称，已经同大发达成了协议，将通过股权交换的方式，持有大发100%股权。此前，丰田持有大发51.2%股权，丰田将以每0.26股自身股 权的方式交换大发一股。完成收购后，大发将成为丰田旗下全资子公司。根据外媒估算，丰田为收购剩余近49%股权将掏出近30亿美元。
丰田汽车全球CEO丰田章男表示，在完成交易后，大发品牌将被赋予“和丰田、雷克萨斯等品牌等同地位。”
丰田重组大发布局小型车
大发的历史可追溯到1907年，是现存日本最古老的汽车制造商，在日本大阪以生产内燃机起家，1951年更名为大发汽车。该公司1967年开始与丰田合作，1998年被丰田收购了51.2%的股份。
上世纪90年代，“黄色小面”成为很多中国人对汽车的初步印象。资料显示，大发汽车1986年就通过技术转让的方式在中国引进了黄色车身的“小面”Hi-jet和Charade夏利两款车型。
去年，丰田汽车以1015万辆的销量再次登上全球汽车销量第一的宝座，其中大发汽车贡献了80万辆的销量。
此次，根据丰田和大发最新协议，丰田和大发双方将在共同战略的领导下，通过融合两家公司的技术经验和业务基础，发挥两大品牌的各自特色，在小型车战略、技术战略和业务战略三个方面进行整合。
据《每日经济新闻》记者了解，在小型车战略上，进一步区别丰田品牌和大发品牌，为各自的客户群体打造专属车型，扩充车型阵容。
在技术战略上，双方坚持共享理念，丰田负责环保、安全、放心、舒适等技术方面的技术研发，大发负责提高封装能力、低成本技术、低油耗技术并推进先进技术的低成本化和小型化。尤其是提出，丰田集团内部共享大发独有的汽车制造经验，提升高级车型的成本竞争力。
在业务战略上，日本国内业务方面，通过有效利用丰田的销售经验和基础设施，提高大发的品牌影响力和创收能力；在新兴国家市场方面，通过有效利用各自的业务基础，以大发为主体，迅速而高效地推进研发、采购、生产等制造环节。
业内有观点认为，特别是在全球汽车市场进入低速增长期的“新常态”下，丰田此次收购大发股份使得产业集中度再度提升，规模效应扩大化。
大发或将重返中国
“（丰田和大发）对于中国、印度等新兴市场的布局，现在还没有具体架构布局出来。”丰田中国相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，目前仍处于处理股权等财务层面，对于未来布局尚没有明确规划。
大发与中国市场渊源颇深。上世纪90年代，“黄色小面”成为中国乘用车普及的一道城市风景线。资料显示，大发在1986年就通过技术转让的方式在中国引进了黄色车身的“小面”Hi-jet和Charade夏利两款车型。
伴随中国乘用车市场竞争加剧，大发在中国逐渐被边缘化。2010年初，大发发表声明，宣布退出与一汽吉林汽车有限公司在中国成立的各持股50%合资公司，正式告别中国市场。此后，中国乘用车市场进入调整期，丰田为代表的日系品牌起伏不断。
直至2015年，伴随丰田混合动力“双擎”车型国产，与合资公司并肩推进的小型车战略成效显现，丰田在中国市场销量稳定增长，在与大众全球销量争霸赛中占据优势位置。
分析认为，目前丰田在中国市场处于回暖阶段，大发此前在中国市场有一定基础；加之中国市场经过调整，小型车细分市场经过此前萎缩，有望在接下来回暖。因此，大发重回中国市场存在较大可能。
