7个维度 观2020北京车展

 车网中国：文/张新平 图/ 孙邵华 汪芳
以时为轴
以视为镜
以 7为上
纵观车展 背景 维度一
受疫情影响，全球7大A级车展不是取消就是延迟。
2020（第十六届）北京国际汽车展览会，于9月26日在北京国际展览中心新馆（天竹）开幕，成为今年唯一（延迟）开展的全球A级车展。这是一场从春天等到秋中的相聚，的确来之不易。 本届车展以“智领未来”为主题，展出面积达20万平米，展车785台，全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台，概念车36台，新能源车160台，其中国产新能源车147台。
车网中国自1994年至今北京车展从未缺席，见证了历届车展带来的活力，为出行带来的解决方案，为行业发展做出的贡献。车展是参展商投入的领地，是专业观众饱览前沿科技的乐园，是消费者看车选车的场所。
看北京车展，9月26日-10月5日，盛大汽车派对，你值得拥有。强大的中国汽车市场不仅吸引着世界汽车人的眼球，也是建立销售体系，营销的“战场“。北京车展能在大背景中逆势前行，用展品说话，此展必将载入史册。 来者不惧 惧者不来
多项看点 简而不凡
从家门口到新国展，从E1-E4到W1-W4，看完整车展大致需要一天，如果从品牌到产品要出门道，大致要两天时间。如果你天天在此，那你就是工作，是付出、是受累。
媒体日。车企都会在此刻砸钱，要的就是曝光率。
上午9点，罗伦士首场发布，此后各参展商及其相关企业有72场发布会在车展现场集中发布。国内外知名汽车品牌阿斯顿·马丁、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯、保时捷、阿尔法·罗密欧等豪华品牌，BMW、奔驰、奥迪、大众、福特、林肯、通用、丰田、日产、沃尔沃、凯迪拉克、斯巴鲁等多个主流汽车品牌，一汽集团、东风公司、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团等国企集团及旗下品牌和产品参展。吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪、领克、WEY、长城皮卡、江淮、捷途、星途、观致等自主品牌参展。新能源汽车品牌中，特斯拉、极星、蔚来、Polestar、威马、欧拉等品牌的全新产品。更有小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi等新品牌首次亮相。华为、博世及众多豪华改装车、高端商务改装车及房车等亮相车展。
看点 维度二 
入眼。为了让观众看到我的产品，展商不惜成本的投入，从头部到行动，从行政到资金都需要大力支持，展品呈现，靠设计、展台、灯光、氛围和摆放。主打产品都会在C位，会有专人看护，有的要用玻璃隔离，让你看的见、摸不着。不论是高投入的参展商还是媒体、观众，其目的都是为了吸引眼球，实现影响力，为营销、形成交易而获益。
聚焦7大看点： 1，罗伦士 抢到沙发的罗伦士首场发布会，赢得高光时刻 2， 阿斯顿·马丁 首发车带出007的故事，邦德带出神车的功能与特质； 3， 荣威 从设计美学探寻英国与西藏的关联， 4， 马自达 打出100年的牌，情感唤醒一个日本汽车品牌的传承 5， 雷克萨斯 产品发布传递依旧保持好品质、好服务，领先技术 6， BMW宝马 德系车中老品牌，阵容强大的发布现场，吸引众多媒体关注 7， 极星Precept 最具美学的极简设计，选材、配料、均体现完美；
纯电4门GT轿跑 - 极星Precept
趋势 维度三
车网观点：“站高一线看问题“，趋势是什么？
在变革中的汽车产业正面临诸多严峻课题，信息产业支撑智慧发展，数字技术推动传统产业转型升级带来的是机遇更是挑战。着眼未来，以人工智能、大数据、云技术等大规模发展背景下，在新基建和5G时代，汽车智造将是改变未来格局最关注的话题，是汽车人在定战略、强战术、加科技创新的组合拳，是车市海市蜃楼中的灯塔。 早在2018年，中央经济工作会议已经明确要加强人工智能，工业互联网，互联网的新型基础设施建设。一年后，2019年12月举行的中央经济工作会议又强调，要着眼国家长远发展，加强战略网络基础设施建设。不久前，发改委首次明确了中国新基建的范围主要包括三个方面：一是信息基础设施；二是融合机制；三是创新学习。信息基础设施主要指以5G工业互联网，卫星互联网为代表的通信网络基础设施，包括人工智能、云计算、区块链为代表的新技术基础设施，包括数据中心为代表的算力，融合机制设施主要指智能交通基础设施，智慧能源创新基础设施产业技术。
新基建是趋势；新基建具有一种颠覆性的功能。 从世界范围来看，新基建门槛高、难度大。坦率地讲，大概只有中国和美国两个国家能达到这个门槛儿。中国已经具备世界最大规模的数字经济，不少独特优势领先世界，如互联网技术，制造业与全产业链，名扬海内外的基建狂魔称号。这一切的背后是体制优势和集中力量办大事的优势。
新基建本身具有大投入大产出的效益，新基建与任何行业结合，具有改造这个行业的可能。它和城市结合，就可变成智慧城市；它和工业结合，就变成智慧工业；它与订单结合，就变成个性化需求；订单和物流结合就变的更智能，它与传统交通结合，就变成智慧交通。 解决出行问题是刚需。汽车产业与出行息息相关，人工智能基础设施建设，涉及计算机视觉，促进智慧交通等产业，5G和充电桩是新能源汽车发展的基础。目前，16条特高压线，为解决电力输入问题提供支撑，目前，中国充电桩约有122万根，预计到2025，新能源汽车的销量应该在汽车销量的25%，所以需求巨大。产业发展可带动充电桩和充电站零部件的快速发展，也将推动新能源汽车产业扩张。
大家的竞争是生存的竞争，而不是扩张的竞争，持久生存本身就是一种扩张，两者之间的区别，扩张对利润的依赖更高，而生存对规模的依赖更强。
这两年，有些强国对“中国制造2025“寝室不安，现在我国的“十四五规划“中又有了新基建规划，估计会让“强国的鹰派”更加情绪不安，出处围堵制裁。
智领 维度四 
技术是正义的选择，生产汽车的目的是造福人类，这才是我们的动力之源。
英国发动的工业革命，在领先世界不到100年后迅速被法国、德国、美国、日本等超越。100年前，美国福特汽车发明了流水线，把生产汽车的成本降低约80%，使得美国成为汽车大国，迅速普及了汽车，进入家庭拉动了整个消费市场，美国成为世界第一工业强国。2020年是我国“两个一百年”的历史交汇之年，是我国汽车产业高质量发展的重要突破转型之年。 首先要清楚中国的潜力，这是商业科技的边界，于是我们就要提到一个更大的问题及中国文化和中华文明，如果不结合这个问题，商业科技的逻辑就没有落脚点，因为我们无法从现有的市场当中找到答案，被英国人推崇的二战国家英雄丘吉尔说过这样一句话：“你能看到多远的过去，就能看到多远的未来”。
科工力量是人类合理使用能源的有力支撑，我认为每个国家都有值得中国学习借鉴的地方，每次经济结构的转型升级必会带动一大批新业态、新产业、新服务发展，在从第三次工业革命到第四次工业发展的关键时期。我们必须要了解自己，同时也要了解对方，才能找到如何应对增长的不确定性，继续保障产业链安全，确保产业及企业健康发展，制定合理的中长期发展规划，通过高新技术特别是核心技术要掌握在自己手里，明白什么东西对自己重要的时候，发展和突破只是时间问题。
标签 维度五 
能到场就是强者 中国汽车产业在变革中“跌跌撞撞“，曾经“用市场换技术“，催生出的合资产品，不知道谁是爹？娘在哪？随便一个停车场就是一个“车展“，多样化体现出中国市场的大度，曾经高高在上的知名品牌面对市场不得不低下尊贵的头，技术转让伴随着产业变革，新能源技术，只有抓住标签价值，唤醒同感，才有可能分割市场。在中国标签这种东西太多了，不会因为你穿上了西装就忘记了共同的历史，也不会因为血统纯正，就会被华人认同。汽车产业盘子大，产业链长，全球化采购与黑科技应用，你不占位必定会有勇者抢位。 让数据表明：受新冠疫情影响，本届北京车展较两年前规模大幅缩减，但新能源车比重增加。据北京车展官方统计显示，2020北京车展共展示车辆785台，较2018年（1022台）下降23.2%；其中，全球首发车82台，较2018年（105台）下降21.9%。同时，本届北京车展展示新能源车160台，占比20.4%，较上届北京车展新能源车（174台）比重17.0%，上升了3.4个百分点。
所以不论背景（疫情、经济）如何，我们信赖的品牌车展从不缺席。能够来的都是强者，坚守的拼的是综合实力。
消费 维度六 
投入与产出
所有的投入只有交易才有效益。 车展平台是车企展示实力，产品走向市场的桥梁，消费者如何选择一款适合自己的车，多元化的信息通道都会影响消费者的判断、行动和购买。
为了赢得消费者的青睐，每逢A级车展，企业都会重金投放，有的数百万，有的几千万。营销背后拼的是软、硬实力的较量。 面对变局与挑战，汽车行业如何赢得未来？当第16届北京车展遇上2020年这个极为特殊的年份，车展将赋予汽车行业哪些重大意义与非凡价值？在“中国制造“向“中国智造”转型升级的过程中，车展是全角度影响并引领消费，刺激车市，满足消费需求的汽车主场。中国汽车产销量连续九年保持世界第一。车展遇到疫情，想参展的企业很无奈，已参展的企业尽风采。虽然与往年A级车展的级别留有余地，缩小规模也属无奈之举，即使在外部经济环境恶化的当下，中国市场依旧保持活力，优先满足国内需求，无疑车展经济也是拉动经济的主要手段之一。 曹德旺在接受媒体采访的时候说了这么一个现象：“以前我们要买他们欧美先进的技术，他们是坚决不卖！现在排着队来卖给我们“。这是很大的转变，因为大家都知道，最完整的产业链在中国，说白了只有中国能出得起价儿，只有中国能把诸多的技术真正变成有竞争力的产品。
未来 维度七 
对亲身经历这一切的普通中国人来说，总会感受到国家每隔一段就有一个令人兴奋的目标，在不停地引领，目标又迅速转化为具体行动。虽然我们也经历过各种沟沟坎坎，在市场大潮中起起伏伏，总体来说中国人活在变化中，过几年上一个台阶，再上一个台阶。 纵观。我们国家面貌发生了翻天覆地的变化。70年代末开始深圳经济特区建设；80年代末开始沿海开放战略；90年代初的浦东开放，我们积极倡导汽车进入家庭；2001年的中国加入世贸组织。上世纪末，西部大开发战略，逐步中部城市群崛起；2008奥运会的成功举办，后奥运带给经济井喷式发展；2019年喜迎建国70周年；到今天的一部手机走天下。 横看。我们从农业文明到工业文明，向工业文明到信息，再到第四次工业革命，我们感激这个伟大的时代，感谢这个伟大的国家。
当下，外部经济环境恶化，就中国这样的体量，我们先满足国内需求，无疑是振兴经济的主要的手段，它可以有力地促进我们国内的消费升级。所以说，我们的未来就是沿“十四五“规划主线，与祖国建设琴瑟和韵，与祖国发展同频共振。
在新基建、新产业、新业态，包括更多的智能制造中应运而生汽车新生态，在汽车工业蓬勃发展的规划蓝图中挥墨“点翠“，镜语纪录见证再度打开的车展“魔盒“，在向汽车强国目标迈进中助力。