独家解读|电子车牌试点扩至京冀，透露出哪些信息？

【导读】

1、国家标准已经出台。2、芯片是国产的。3、北京能否顺利试点将是全国推广的关键。

电子车牌这个“小”东西，却可能撬动一个千亿级的大市场，甚至对汽车上下游很多行业带来革命性的影响。借道京津冀一体化的国家战略，电子车牌很有可能找到一个扩大试点的突破口。

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昨日，据参与无锡试点的企业易华录总裁林拥军透露，顺利的话，今年五六月份，计划在北京进行试点。

就在春节前，工信部、北京市和河北省刚刚签署了“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”三方合作框架协议，并发布了北京市2016-2020年行动计划，北京经济技术开发区将试点“智能汽车与智慧交通产业创新示范区”。

汽车电子标识（又称“电子车牌”），有汽车的电子身份证之称。只要在汽车上安装一个电子芯片，就能实现对车辆身份的识别和动态监测。

汽车主场从多方了解到，今年1月底，江苏省无锡市已抢得“头啖汤”，第一批安装汽车电子标识的车辆已经开始回传信息。

值得注意的是无锡市在新闻发布中的提法：“这标志着全国首批符合国家标准、采用国产高端芯片的汽车电子标识和读写设备正式部署，也意味着无锡成为全国首个启用汽车电子标识进行智能交通管理的示范应用城市。”

电子车牌从最早无锡、深圳试点，到今天的北京试点，有以下三点信息值得关注：

1、国家标准已经出台（2014年11月19日，由公安部归口，公安部交通管理科学研究所起草的《汽车电子标识通用技术条件》《安全技术要求》《安装规范》等6项系列国家标准，在国家标准委网站上发布征求意见稿，面向社会征求意见。其后一年多时间里，围绕标准开展了多次讨论会议，但一直未有正式发布的消息传出。）

2、芯片是国产的（业界人士评价，如果汽车电子标识能够顺利推广普及，这将是我国智能交通产业发展二十余年来，最具独创性、规模最大的应用成果。）

3、北京能否顺利试点，将在很大程度上影响电子车牌在全国的推广。在京津冀一体化战略大背景下，交通一体化是最容易突破，也最容易见到效果的口子，而北京选择与河北首先签约，可以视为选取了一条最可行的道路进行改革。