3月初眼看就要到了，那帮汽车大佬马上又要到北京集合，一起开“倒苦水+讨政策”的会了。届时，如果再有谁哔哔车企日子不好过，请拿着本文，对准了他们啪啪啪打脸
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车不好卖了？车市一片萧条？汽车企业日子不好过？
我读书少，你不要骗我。
作为一名资本市场资深玩家（每个月坐享好几块钱的余额宝收益），听到汽车企业到处这么忽悠，实在是忍无可忍了，今天必须为大家揭穿一个真相：这帮家伙全都在闷声发大财！
不信？有图有真相：
即便是戴着*ST大帽子的夏利，2015财年也报出了1000- 5000万元的盈利预期，要知道，这可是上年同期亏损1.6亿元，险些被股市扫地出门的主。
最让人羡慕嫉妒恨的，毫无疑问是来自深圳的汽车业新贵比亚迪童鞋。据这位新贵发布的公告称，2015年比亚迪预计实现净利润为26.80亿-28.50亿元，同比2014年增长518.2%-557.4%。
简直就是抢钱啊！
辣么，让我们看看这些一边叫苦连天，一边赚得盆满钵满的车企，利润究竟从何而来：
生财有道绝招一：押宝新能源车，拿政府补贴拿到手发软。这当中，比亚迪最有代表性。把比亚迪全年45.54万辆的销量打开来看，新能源车销量占比并不大，仅有61722辆，但其产值却高达220亿元，首次超过传统汽车的销售贡献(190亿元)。
通过简单的除法便可以得出——平均每辆新能源车的售价超过了35万元！当然，对于这样的价格消费者是不可能照单全收的，心理阴影面积部分就得由政府补贴来填平，代价是每辆车几万元到十几万元不等，最后，这些钱自然是全都落进了车企的兜里。
生财有道绝招二：猛推新车型，猛推高毛利的SUV、MPV。来自搜狐汽车的统计数据显示，SUV2015年上市的新车数量同比2014年增长了18.6%。同时，2014年上市SUV侧重点倾向于小型SUV，如哈弗H2、H1、现代ix25、本田缤智/XR-V等;而2015年大量中型SUV新车上市，如全新楼兰、全新汉兰达以及全新锐界等，后者平均利润率自然是高于前者。
这些深刻理解中国特色，极大满足人民群众日益增长的装B需求的车型，跨入2016年后仍持续火爆。据说那些五六线城镇的屌丝青年，如今都已纷纷在驾校报了名，卖这样的车型，想不赚钱都难啊！
生财有道绝招三：向后市场伸手，不放过每一个铜板。广汽集团发布的公告称，“产业链上下游的汽车零部件、商贸服务、汽车信贷、保险等业务随之迅速发展，同时公司经营质量有了进一步提升”，使得2015年度归属于上市公司股东的净利润较上年同期也保持了较快增长。
能够发这样公告的车企，还真不多见。如果是真的，说明的确是下了些功夫，开始学着过日子了，必须怒点32个大赞。
3月初眼看就要到了，那帮汽车大佬马上又要到北京集合，一起开“倒苦水+讨政策”的会了。届时，如果再有谁哔哔车企日子不好过，请拿着本文，对准了他们啪啪啪打脸！
