“家电企业进入汽车领域，不可以跟风。但企业多元化的脚步不可阻挡。早期，传统家电企业在行业多元化，近年来进行市场、品牌、场景生态的多元化。现在，海尔已经实现了平台的多元化，很多与家有关的内容，用户都可以在海尔智家平台上获得，这就是多元化的表现。”近日，在2021中国家电流通大会上，海尔智家总裁李华刚接受记者采访时表示。
据悉，海尔与吉利的合作或类似华为与赛力斯，海尔并不单独造车，而是成为后者的供应链生态商。海尔集团表示，海尔与吉利将在互联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面合作。
对于是否与吉利展开谈判，李华刚未正面回应。
不过，他认为，多元化是一个永恒的话题，在互联网时代必须多元化，因为产品、市场都是多元化的。“多元化的核心是能不能创造用户价值，如果生产的汽车超过用户的需求，汽车用户认可，那就成功。”
“海尔有很合理的芯片储备，未来不排除与任何企业展开更丰富的合作。”李华刚透露。
近期，百度、小米、滴滴等科技互联网企业纷纷宣布造车，家电巨头紧随其后，除了天美汽车整合为创维汽车外，TCL、海信、美的等家电企业也通过各种方式加入汽车产业链。
谈及造车，小鸭集团董事长李永刚表示，家电企业先把专业化做好，再多元化。家电企业跨界造车风险较大，不在于资金，而是团队和技术。尽管家电企业和汽车行业有不少相同的地方，都是制造业，围绕模具，可以做汽车的配套，汽车电子空间大，但是造整车，不太好。
“海尔等这些家电企业，有着巨大的制造能力和零售店资源，如海尔已经在线下布局了300多家体验店，未来还将继续增加线下店数量。海尔与吉利合作，或在实体店上有一些布局。但为了规避风险，其暂时还不会直接进入汽车整车，但与汽车企业在零部件、生态、系统等方面的合作有很大的想象空间。未来与华为、汽车制造企业之间的合作，将成为家电巨头的常态，也是它们抢占智能家居、人居智能等市场的重要战略部署。”中钢经济研究院高级研究员胡麒牧对记者表示。
