在超过20年的创业征途中，陆振耀做过通讯设备代理及系统集成，拿到过中国电信在北京三分之二的市场份额，办过国内最大的汽车俱乐部，最终以重资产模式的租车模式获得成功，打造出遥遥领先于竞争对手的上市公司神州租车。
当以UBER为代表的共享经济浪潮打向中国，滴滴等创业明星光速崛起时，陆正耀又以他独特的“笨”模式，“不合时宜”的杀入专车市场。这种“不走寻常路”的b2c模式，不仅没有见光死，反而在虎口边抢到了属于自己的猎物，只到现在“竞争对手已经打不死我”。
将专车这盘棋下活后，把神州专车打造成自己的第二家上市公司？举刀杀向二手车红海？……如今都有可能成为陆正耀的下一手棋。
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关于创业和出行市场，陆振耀的见解句句见血：
第一条 冷静思考商业模式
资本的寒冬已经开始了，并且还挺冷的，不是一般的冷。在大环境下，所有的投资人会冷静下来思考商业模式，包括它的竞争力和未来可持续发展。“寒冬”的意思不是大家没有钱，而是不敢往外掏钱，信心的问题。
第二条 坚定的产品主义者
我是坚定的产品主义者。我们会坚持做专车中的苹果，不做那么多出行产品，就是做好专车，做出最棒最安全的服务，这就够了。我不要盲目求“多”，我一定是最精、最稳的。我这款产品一定要做好，做到极致，我服务的这部分客户，服务到极致就好了。
第三条 o2o并非纯互联网公司
有些公司根本不是互联网公司，边际成本并不为0；只有像微信、百度这样的产品边际成本才是0，所以一定是一种“轻”的模式。但是，像专车这样的o2o服务的边际成本不是0；每增加一次服务次数，就需要增加一次成本，赢着通吃的理论在这个行业并不适用。
第四条 “重”才有竞争壁垒
我这个人是比较喜欢做“重”的，我觉得“重”的东西才有壁垒。c2c模式很轻，是没有竞争壁垒的，服务品质也是保证不了的。b2c模式在运营上是“重”的，但好处是产品标准化，成本结构可控。
第五条 共享经济不能没有底线
共享经济是好东西，是趋势；但所谓的“共享”也不是没有底线。比如出行就是把人从a点移到b点的过程，安全非常重要。我们不能只会破坏，不会建设。
第六条 要找准自己的定位
有些人动不动就要把别人“干掉”，这是很浮躁的。我们的业务模式不是要把别人干掉我才能活下去。（需要）差异化的定位，差异化的品牌营销，差异化的产品，差异化的客户消费场景。
第七条 坚持b2c模式
我们会坚持b2c模式，将车辆从私人手里租来，统一配备专业司机，只有这样才能保证服务的品质。
第八条 创业得有原子弹
这个年头创业得有原子弹，核武器。钱要放在手里，一定要有核武器，核武器不一定要打出去；你没有核武器，这个心态、玩法都会不一样。第二，我们在客户教育、用户培养和市场开拓上还是要花很多的钱，还有技术升级等。专车领域新进入者没有机会。
第九条 任何竞争都是看用户体验和成本结构
神州专车的生存发展靠的是客户体验、成本结构。任何产品都是客户体验和价格综合的，我们也不依靠任何的政策和红利。我强调的是整个产品和模式的差异化。
