主持人：各位新浪的网友大家好，这里是2016年北京车展现场，今天在座的嘉宾是捷豹路虎中国奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁胡俊先生。您好。
胡俊：你好。
主持人：胡总，在刚刚过去的2016年第一季度中，捷豹路虎在中国的销售怎么样？在未来一段时间，您对捷豹路虎的市场表现有什么预期？
胡俊：谢谢。在过去的一个季度中，捷豹、路虎两个品牌在中国的销售都取得很好的成绩。就整个季度来说，我们销售超过两万台，同比增长接近20%。其中，3月份我们的销售特别好，同比增长超过40%，所以整个的一季度我们取得了很好的成绩，我们也希望这样的成绩可以在接下来的几个季度维持下去。
主持人：捷豹XF作为捷豹首款国产车型，它的市场定位是什么样的？
胡俊：我们今天在北京发展发布了捷豹的第一款国产车型——XF长轴距版。这款车是在进口XF的基础上，特别为中国市场设计并且在中国生产，也面向中国销售。XF长轴距版在轴距上，比进口的加长了14公分，所以给后排空间提供了非常好的舒适性。同时，新款XF长轴距版的一些内装配置上，尤其是一些舒适性的配置上，也有很大的升级。比如说车内的Wifi热点，人机互动系统，这些都给我们消费者带来一些很好的体验。我们对这个车的定位是新格调运动商务座驾，我们希望它能够在继承捷豹运动操控品质的前提下，给商务轿车市场一个新的选择。
主持人：从普遍的认识上来说，捷豹轿车是比较小众、高端的定位，您刚才也提到，捷豹比较时尚、运动，那您怎么看待现在国产捷豹车型的定位变化？
胡俊：捷豹品牌在过去一段时间只有进口车型，总体而言，是比较豪华，比较高端，比较偏运动这样的个性，这是目前捷豹品牌的定位，我们也花了很多精力打造捷豹作为一个豪华品牌的形象。随着这一款国产化车型上市，会带来更好的性价比，我们将会把捷豹品牌带入一个更加接近大众的细分市场。所以，刚才我也讲这款车型的定位——新格调运动商务座驾，希望在商务轿车的细分市场里面，能够成为主要的产品之一。随着国产化产品的推出，捷豹品牌逐步在英伦、豪华的基础上，又加入了高性价比、高品质这样的因素，我们相信这款产品能够在市场上能够取得好的反响。
主持人：在您刚才的描述中，我一直不停地搜索我们的主要竞品。首先从价格的角度，咱们的价格跟奔驰可以比较，但是您也提到了时尚还有英伦，英伦这是捷豹的独特基因。但是在时尚运动方面，我们看到奔驰最近一段时间也在向时尚运动这个方向走，从您的角度看，相对比于主要的竞品，捷豹最独特的优势在什么方面？
胡俊：其实你已经提到了，英伦，这是捷豹独一无二的特点和基因。在英伦风范的基础上，捷豹的时尚典雅也是与其他品牌的特性有所不同的。它的优雅是跟别的品牌不一样的，这也是我们希望能够传承和不断发扬的品牌特点。在英伦风范和优雅的基础上，我们希望继续注入如您刚才所说的时尚、运动，还有性价比、高品质，以这样的方式来打造一个跟其他的品牌不一样的、有自己特点的，满足商务轿车用户需要的产品形象。
主持人：我们也看到XJ璀璨臻藏版今天正式上市，限量发售200辆，对于它在中国市场上的表现有什么样的预期？
胡俊：捷豹XJ是我们的旗舰车型，从推出以来就代表着捷豹最高端品质的车型。这次我们推出的璀璨臻藏版在内饰和配置上都有一些特殊的安排，希望能够满足中国豪华车市场用户需要。这次也是限量销售，我们是在今天宣布产品上市以后才正式开始在市场上接受订单。我们相信这款车会得到消费者的认同，因为在豪华车的细分市场里面，像捷豹这样的产品，像这样限量版的产品是有其独特的产品魅力。
主持人：可以看到豪华汽车品牌一方面在国内不断推出新车型，但在另一方面，我们也看到中国幅员辽阔，所以经销商网络的建设经常会成为豪华品牌的短板，关于这一块您有什么样的计划？
胡俊：捷豹路虎现在正在运营中的经销商有203家。经销商网络发展要综合考虑很多因素，包括我们对销量的规划、未来品牌的定位、产品的定位。实际上，随着我们现在国产化车型的推出，我们给消费者提供了更具性价比的一些车型，我们对自己的销量也有一个比较高的目标。随着规划的推进，我们也会持续地进行发展经销商网络，在目前200多家的基础上，我们可能更侧重于对于三线、四线市场的进一步覆盖。同时，我们也很关注经销商的运营能力，我们希望经销商网络发展能够伴随着经销商销售能力和销量的提升。所以总的来讲，未来一段时间，我们经销商网络的数量和覆盖率不断上升。
主持人：现在咱们整个的中国的车市，增速放缓，消费者也日渐成熟。但是我们看到确确实实豪华市场的增速不错，这些种种因素放在一起，对于捷豹路虎在中国的这种长期的政策是有什么样的影响，中国是不是仍是捷豹路虎的一个主要市场？
胡俊：毫无疑问，中国是捷豹路虎最重要的市场之一。中国市场不管是容量还是增速，在全球的汽车市场里面来看，仍然是相当可观，所以任何一个品牌都不可能轻视中国市场的潜力。对于捷豹路虎来讲，捷豹也好，路虎也好，在中国有非常好的品牌基础和品牌认同。其实，在目前的销售和消费领域里面，品牌体验在整个销售中的重要程度越来越高。我们希望利用好捷豹和路虎品牌在中国消费者心目中的基础，不断发展，推出适合市场的产品，能够把捷豹英伦优雅的品牌特性和路虎越野探索的品牌特性，不断发展下去，能够在市场上取得更好的成绩。
主持人：我们有一个环节——老总问老总，就是上一个访谈嘉宾对下一个访谈嘉宾提的问题。上一位访谈嘉宾给您留下一个问题，从品牌的角度来说，您对于像宝沃这样的后进来者，在中国成功的可能性会有多大，您认为它所面临的主要挑战会是什么？
胡俊：实际上，现在中国汽车市场越来越成熟，竞争越来越激烈。在这样一个相对成熟的市场里面，要打造一个新品牌，实际上是非常困难的，它需要很长的时间，巨大的投入。但是成功的概率，其实也不是那么高。我觉得建立一个品牌，需要建立自己的特点。所谓品牌的建设是建立自己品牌在消费者心目中，或者是脑海里的形象，关键在于你是谁，这是一个重要的问题。如果是在新品牌的建设上，应该要避开传统品牌、成熟品牌的优势区域，找到自己的蓝海。比如说，最近一个很好的例子，乐视汽车，这是一个新品牌，但整个品牌的建设过程中，知名度提升很快，因为它打造了一个所谓互联生态汽车新概念。这是一个很好的例子，也是值得我们去参考的一个例子。我觉得对于像宝沃这样一个在欧洲有几十年历史，但在中国是全新品牌，怎么样让中国广大的消费者知道，我认为不能走传统的路线，要给自己一些新的定位。
主持人：在我看来，当我们谈到在豪华品牌谈到性价比，我们经常想到的是奥迪，性价比比较高，再往下可能就是沃尔沃，您觉得作为一种走性价比的路线，建设豪华品牌是不是会变得越来越难？
胡俊：我认为这是一个好问题，也是整个汽车行业面临的问题。首先，我认为，真正意义上的豪华品牌，也就是所谓的豪华品或者是奢侈品，他的销量应该是和价格没有关系的，甚至价格越贵，销售越好，这才是真正的豪华品牌或者是奢侈品的概念。我认为，在中国汽车市场里面，这些豪华品牌也都在往这个方向努力。而所谓性价比的概念的出现，实际上在中国市场独有的现象，是因为豪华品牌在一定程度上因为销量的需要或者是这个完成目标的需要，其产品和价格不断下探到了传统意义上中级品牌的市场空间里，才开始有了性价比的概念。在这样的情况下，其实对于真正意义上豪华品牌的高端消费者，还是有相当大的影响的。那么当然像您讲的，品牌高度跟销量之间永远是一个对立面，需要去平衡，就是在品牌高度和销量和价格定位上要掌握一个度。既能够实现保护品牌高度，又能实现相当规模的销量，的确是一个挑战。我想这也是所有的豪华品牌厂家都面临的问题。
主持人：最后问您一个问题，对于下一位需要接受访谈的老总，他是马自达的负责人，您对他会留一个什么样的问题？
胡俊：马自达是一个有特点和个性的品牌，在中国市场曾经很受欢迎，马6还是有相当的市场占有率和知名度的，后来随着竞争的加剧，慢慢地，市场份额有所下滑。我想问他的问题是，像马自达这样很有特点很有个性的品牌，在整个市场营销中，怎么能够让自己的个性和特点能够获得消费者的认同，重新获得市场份额。
主持人：好，我一定会把问题带给他。
胡俊：谢谢。
主持人：谢谢您。
