实际上，在今年车市鏖战、竞争激烈的大行情下，江淮汽车整体并不占优，SUV的下滑也让江淮汽车成为今年5月惟一一个同比跌出集团销量排名前十的车企。统计数据显示，今年5月，江淮乘用车共销售23620辆，比去年同期的25704辆，下滑8%。其中长期占据SUV销量前三位的江淮瑞风S3，5月销量为11275辆，同比下滑了9.1%。而另一款SUV主力产品瑞风S2的销量仅为3290辆，环比下滑了15.47%。
江淮汽车对于瑞风S3的下滑解释为合资品牌低端SUV价格的下探，对自主品牌SUV造成了冲击。按照中国汽车工业协会的统计数据，5月自主品牌SUV销量为33.48万辆，同比增长40.79%，市场份额为53.38%，延续了下滑趋势。
然而，并非所有人都这么认为，全国乘联会秘书长崔东树表示，自主品牌SUV外部分流远小于内部竞争，自主品牌的SUV内部竞争淘汰赛已经开始。
此前，江淮整体规模走势处于下滑状态，更为难堪的是，由于早些年央视曝光了江淮“国四造假门”事件以及央视“3·15”晚会对江淮同悦产品质量安全的曝光影响，令其品牌口碑一泻而下，品牌整体销量更是深受重创。因此，江淮曾对外宣布，乘用车产品将进行整理，发展重心将进一步聚焦到轻卡、SUV、MPV三大核心业务上。
然而，从江淮今年发展状况来看，销售数据的背后却暗藏着巨大危机，在江淮依旧聚焦在SUV领域，依靠单条脚走路，在车市趋势转变下，势必再度陷入困境当中。
值得关注的是，在SUV一枝独秀的形势之下，江淮在轿车方面则显得颓废，近乎完全放弃轿车业务。自从踏入2012年，轿车业务便渐显低迷，产品质量安全存缺陷曝光后，口碑更是不如从前，产品销量也是一蹶不振。统计数据显示，
5月，江淮汽车轿车仅销售了1428辆，同比下滑了65%，MPV销量为4080辆，同比下滑了24%。
不过，江淮汽车确定的转型路线依然押宝在SUV上。根据规划，江淮年内还将推出瑞风S1、换代瑞风S5等新车型，其中瑞风S1将是一个全新的车型，定位为小型SUV。除了上述两款车型外，江淮还将有望于明年推出旗舰级SUV车型瑞风S7，市场竞争对手将是哈弗H7等车型。
与此同时，江淮在新能源汽车的板块收入明显提升。此前，江淮曾宣布计划投资45亿元到新能源乘用车、商用车项目及相关核心零部件项目上，实现2025年新能源车占江淮总销量的30%以上。
对此，崔东树表示，随着车市的SUV热潮持续多年推动，政策性推动的节能减排压力逐步体现，SUV危机之下，顺应局势，加码新能源无疑是江淮当下最好的选择。
