此外，由于销量下滑，经销商长期处于亏损状态，DS的部分4S店与长安PSA进行谈判，部分经销商开始进入“休眠期”。
“我们大部分的经销店目前不再从厂家进货。”一位经销商集团管理人士告诉《每日经济新闻》记者，所谓“休眠期”并不是退网，而是调整进货渠道，并在此期间与厂家进行谈判，如果达成一致意见，可以继续运营DS品牌4S店。
对于DS品牌在中国的发展现状，汽车行业分析师田永秋向《每日经济新闻》记者表示，相比其他豪华品牌来说，DS品牌并没有结合中国消费者的喜好做出一定改变，因此该品牌在中国的认知度并不太高。
事实上提升DS品牌认知度正是目前长安PSA重点发展的方向，但DS的经销商认为，目前经销商亏损问题已迫在眉睫，经销商们无法在长期亏损的情况下等待DS品牌提升。
销售网点进入“休眠”模式
在9月的销售旺季，DS品牌却依然没能摆脱销量下滑的困境。数据显示，DS品牌9月销量仅有1524辆，同比下滑超过30%，在售4款车型除今年4月上市的DS 4S外，其余车型均出现销量下滑。
在销量下滑的背后，随之而来的是经销商不盈利问题，眼下该问题已变得十分突出。
此前《每日经济新闻》记者了解到，部分DS品牌经销商基本处于亏损状态，有的4S店一年亏损在100万~200万元，显然这样的亏损情况严重影响了经销商售车的信心。
有DS品牌经销商告诉《每日经济新闻》记者，就目前的亏损状态来说，DS的经销商也和厂家进行了协商，但目前双方没能达成统一意见，出于无奈，只能让部分销售网点进入“休眠”模式。
上述经销商告诉《每日经济新闻》记者，我们也是希望能和厂家继续保持良性的合作，才暂时选择这种“休眠”模式。
长安PSA此前表示，DS在经销商网络渠道方面并不是单纯追求数量增长，而是会花大力气全面提升现有经销商网络质量，加强经销商销售服务人员的管理和培训，并出具相应的政策，加大对终端的支持力度，提升经销商的“自我造血”能力，从而确保经销商能获得更多的盈利。
销量持续下滑是影响经销商盈利的重要原因。上述经销商向《每日经济新闻》记者表示，“要想改变目前的亏损情况，仅靠经销商一端是难以改变的，厂家必须想办法提升销量，只有销量提起来了，才能平摊很多运营成本。”
DS品牌认知度谋提升
目前，DS品牌的销量确实不容乐观，在近年销量持续下滑的形势下，今年的销量仍未向好。长安汽车（000625，SZ）公布的《关于2016年9月份产、销快报的自愿性信息披露公告》显示，今年1~9月，长安PSA累计销售1.2万辆，同比下滑38.5%。
从车型来看，在1~9月的累计销量中，仅全新DS5的销量出现上涨，累计销售1059辆，同比增长45.1%。
而DS 5LS车型累计销售2246辆，同比下跌54.6%，DS 4S 销量未能过千辆，累计仅售986辆。SUV车型DS6，在今年SUV市场整体增长45.9%的情况下，1~9月累计仅售7659辆，同比下滑28.8%。
对于DS品牌的销售困境，汽车行业分析师田永秋向《每日经济新闻》记者表示，相比其他豪华品牌来说，DS品牌并没有结合中国消费者的喜好做出一定改变，因此该品牌在中国的认知度并不太高。
上述经销商也表示，DS品牌前期的市场定位过高，比如在4S店的前期建设上，DS品牌要求规模大、档次高，这让经销商后期的运营成本十分高昂，而从市场反应来看，中国的消费者对该豪华品牌却并不买账。
长安PSA方面对销量严重下滑的情况显然已经注意到。在今年的成都车展上，长安PSA相关人士对目前DS品牌所遇到的问题也坦言，今年1~8月，从销量方面来看非常遗憾，这个事实是必须承认、不能修改的，而长安PSA也在积极调整。
据了解，未来DS将坚持打造豪华品牌这条路不动摇，并借助大平台，以及消费者比较接受的方式来进行传播。此外，DS还将特别针对目前“80、85后”为主体的消费群体，以更加“接地气”的方式，如借助综艺频道、综艺节目、借助时尚内容以及有内容性的娱乐项目，包括一些公信力比较强的媒体频道传播DS品牌。
尽管长安PSA在提升DS品牌认知度上做出了种种努力，但上述经销商认为，品牌提升需要过程，而站在经销商的角度来说，同样重要的是需要解决眼下销售亏损的问题，厂家也应该加大对销售端的支持，例如在返利等方面加大力度，否则经销商很难坚持到DS品牌认知度提升起来的那一天。
