上个月，美国轻型汽车销量创下11月单月历史新高，达137.9万辆，与去年同期的133万辆相比，同比增长3.6%。截至11月底，今年累计销量达15，850，640辆，较去年同期高出6，418辆。11月份，美国轻型卡车增幅达8.6%，其中跨界车和皮卡的销量增幅都达两位数。相比之下，轿车市场持续走软，11月份轿车销量下滑3.9%，在一定程度上拉低了美国车市的整体销量。
11月份，季节性调整年化销售速率（Seasonally Adjusted， Annualized Sales Rate）依然强劲，为1783万。虽然依然保持在1750万以上，但较之10月份的1798万和去年11月份的1807万辆，都有所差距。富国银行分析师Richard Kwas本月初表示，如果2016年美国车市想要达到1750万的销量，并赶超2015年的销量，轻型车11，、12月两个月的SAAR平均要达1830万辆。显然，上个月的SAAR较Kwas预估的数值存在较大的差距。
Edmunds网站的分析师Jessica Caldwell表示，12月份豪华车和轻型卡车的销量将会决定美国汽车市场是否会刷新纪录。
其中，丰田实现今年最大的增长速度。日产上升7.5%，福特也结束了连续4个月的下跌走势。而大众，打破了连续下跌的趋势，11月份销量劲增24%。在大多数主流车企销量增长的同时，菲亚特克莱斯勒由于批量交付的销量下降，11月份销量下滑14%。
11月份，超八成车企实现销量增长。其中，大众品牌一反近一年的跌势，销量实现大幅度攀升。
三大本土车企中，通用汽车和福特汽车11月销量都增长，而菲亚特克莱斯特虽然销售总量占第四位，但与去年同期相比却下跌14%。通用集团依然稳居销量榜首位，其旗下品牌均实现增长。GMC、别克和凯迪拉克的增幅均达两位数，雪佛兰也攀升8.1%。通用表示，11月份，零售销量上涨7.9%至197，609辆。
福特11月份整体销量较去年同期相比上升5.1%。其中，福特品牌微增4.5%，林肯劲增近两成。
除Ram销量上升12%外，FCA旗下品牌的销量都呈下跌趋势。其中，Jeep已连续三个月销量下跌，11月跌幅为12%。克莱斯勒跌幅最大，高达47%。道奇和菲亚特11月销量也呈两位数下滑。
11月份，除马自达外，日系车企均实现增长，其中丰田汽车成为仅次于通用的“销量大户”。丰田集团，丰田品牌11月份销量上涨5.3%，雷克萨斯销量微跌1%。
得益于大幅上涨的优惠力度，11月日产汽车整体销量上涨7.5%，日产品牌和英菲尼迪品牌销量都有所上涨。据TrueCar估测，上个月，日产每辆新车的平均优惠力度为4，209美元，较去年同期高出12%。
本田汽车结束了连续三个月的下跌趋势，11月份整体销量上升6.5%。
11月，斯巴鲁创下11月单月销量新高，达51，308辆，同比上升11%，斯巴鲁美国销量已连续60个月攀升。斯巴鲁北美总裁Tom Doll表示，“12月份一直是零售最畅销的月份，今年斯巴鲁经销商2016年销量很有可能再次刷新纪录，将是斯巴鲁连续八年刷新纪录。”
德系品牌中，大众集团整体销量上涨16.5%；戴姆勒销量结束下跌趋势，与去年同期持平；而宝马市场需求持续低迷，11月销量下跌近16%。大众品牌11月份结束了连续12个月的下滑态势，实现了高达24%的劲增。大众集团旗下奥迪，连续85个月销量上升，11月涨幅达2.5%。
由于汽油价格较低，再加上11月份多出两个销售日，美国轻型卡车销量保持继续增长。根据TrueCar公司提供的数据，2016年11月份，美国市场平均每辆新车折扣优惠幅度为3，475美元，较比2015年11月提升了13%，但较10月份同比降低了1.4%。
TrueCar首席行业分析师Eric Lyman，黑五促销活动的提前推动抵消了11月批量销量的下降。Lyman指出，“新车的零售销量涨势依然很强劲。车企为平衡车辆供需关系，已经有组织地降低产能，所以11月份的优惠力度较10月份有所下降。”
分析人士指出，随着经济持续增长和就业岗位的增加，加之美国股票价格也有所上升，美国消费者很有可能买大件物品。
美国最大汽车经销商Autonation Inc首席执行官Mike Jackson表示，总统选举活动连其带来的不确定性都已经结束，经销商和制造商稍感放松。“有些时候，不管前期我们付出了多少，收益都是困难的的，但是一旦过了一个临界点，后期就会产出剩余价值。我认为我们现在就处在这个关键点上。”
