中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示：“《乘用车内空气质量评价的强制标准》出台在即，治理车内空气污染刻不容缓。从源头上控制车内空气污染，探索使用散发较低的环保材料，将是未来前景以及相关主机厂和零部件企业的应对之道。”
国家室内车内环境监督检验中心主任宋主任表示，在强制性标准执行后，达不到要求的车辆将被强制召回。而推进车内空气质量控制标准出台后的落实，是需要依靠整车厂商、原材料厂商的共同努力，同时需要全社会来监督。
"车内空气质量控制标准"发展历史：
2012年3月1日，《乘用车内空气质量评价指南》颁布实施，这是中国国内首个关于车内空气质量的标准，改变了国内乘用车内空气质量一直处于无标准、无监管的状态。不过，《指南》并非强制性法规，而只是行业技术标准，和欧美等国家制定的标准相比，不仅严格度较低，更在侵权案件中无法提供法律支持。
2013年12月5日，“车内空气质量危害现状及汽车业未来应对趋势”论坛在北京举办。据透露，现在车内空气质量标准已经列入环保部2014年的强制性标准制定计划中，预计2015年出台。
2014年4月24日,，中国国家环保部和国家标准委下达2014年标准修订计划，决定将两年前实施的推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》修订为强制性标准。 据透露，强制性标准将更具约束力，并将进一步细化车内空气质量的检测指标，使之更为准确和完善。
