1、9月我国汽车产销量比上月有所增长，比同期继续呈现下降。
9月汽车产销分别完成189.43万辆和202.48万辆，比上月分别增长20.6%和21.6%；与上年同期相比产量下降5.6%，销量则增长2.1%。1-9月，汽车产销分别完成1709.16万辆和1705.65万辆，产量比上年同期下降0.8%，销量比上年同期增长0.3%。
2、2015年9月我国汽车工业经济运行呈现如下特点：销量同比止跌回升；乘用车产量下降，销量增长；商用车产销同比下降；前十企业增速略高于行业；汽车出口同比持续下降；重点企业营业收入、利税总额低于上年同期；摩托车产销同比降幅扩大；摩托车出口下降。
3、9月我国汽车工业经济运行呈现两大亮点。
一是新能源汽车高速增长。
据统计，9月新能源汽车生产28324辆，销售28092辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成20365辆和19228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成7959辆和8864辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍。
1-9月新能源汽车生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成93032辆和87531辆，同比分别增长2.0倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
二是中国品牌乘用车市场份额保持增长。
9月，中国品牌乘用车销量为69.86万辆，同比增长6.9%；市场份额达39.9%，同比提高1.4个百分点。1-9月，中国品牌乘用车销量为595.03万辆，同比增长11.7%；市场份额达40.9%，同比提高3.3个百分点。
4.1-9月，中国品牌汽车销量前十五名企业集团依次为：上汽、长安、东风、北汽、长城、江淮、华晨、吉利、一汽、奇瑞、比亚迪、力帆、江南、广汽、重汽；1-9月，中国品牌乘用车销量前十五名企业集团依次为：上汽、长安、东风、长城、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、一汽、华晨、江南、广汽、力帆、海马汽车；1-9月，中国品牌商用车销量前十五名企业集团依次为：北汽、东风、长安、上汽、华晨、江淮、一汽、重汽、力帆、长城、金龙联合、陕汽、宇通、唐骏欧铃、成都大运。
吴松总经理首先介绍了广汽传祺汽车销售情况。今年以来，高速发展的汽车市场有所趋缓。广汽传祺继续保持强劲的增长势头，进入下半年表现更为突出，三季度销售5.18万辆，劲增122%，其中7月销售1.4万辆，同比增长150%，8月1.6万辆，9月2.21万辆，同比增长均为120%。1-9月累计销售11.3万辆，同比增长55%。传祺2.0时代主力车型GS4自4月投放市场后，6月破万辆，7月1.2万辆，8月1.4万辆，9月1.89万辆，其中自动挡车型占比60%，增幅远超行业平均增幅，成为中国汽车市场最具成长性的明星车型。
广汽传祺在逆势中保持高速增长的态势，得益于其在研发、生产、零部件供应方面建立了完善的国际化体系。研发体系方面，传祺构建了以广汽研究院为核心、以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的全球研发网，创建了跨平台模块化架构CPMA，实现了平台化、模块化、体系化，极大缩短了开发周期，同时有效降低了成本。生产体系方面，传祺融合丰田生产方式、本田精益管理和岭南文化的精致细腻，创建了业内领先的广汽生产方式，可以实现传祺跨平台、跨车型、跨年度的品质一致性。供应链方面，传祺建立了国内领先、国际先进的全球供应链体系。
中国经30多年高速发展，已成为全球第二大经济体，全球最大的汽车市场，但距离汽车强国仍有相当的距离。作为汽车行业的从业者，吴松积极呼吁，汽车企业必须迎接挑战，创造中国的世界级品牌，才能真正实现中国汽车的大国崛起。
