乘用车中，纯电动、插电式、燃料电池分别有21款、15款、1款进入产品目录，纯电动占据一定的优势；商用车中，只有东风1款纯电动产品进入，表明乘用车是备案产品的主力。从是否取得地方补助车型来看，共有30款乘用车获得上海地方补助，其中纯电动18款，插电式11款，燃料电池1款；7款未获得补助的车型中，纯电动3款，插电式4款，未获得补助的车型主要为进口车型或动力电池为国外生产企业制造。
从进入目录的乘用车生产企业来看，共有15家生产企业进入，其中11家企业产品获得上海补助(红色虚线左边企业)，上汽集团、比亚迪、江淮可获得补贴的车型最多。
从进入目录的乘用车配套电池来看，共有15家生产企业进入，其中比亚迪、捷新、普莱德配套车型较多，这主要是由于这三家企业与比亚迪、上汽、北汽形成了较为稳定的配套关系，这三家集团进入目录产品较多。
从乘用车纯电续驶里程来看，25款纯电动续驶里程均大于150公里，其中200公里以下10款，250公里及以上纯电动8款；15款插电式纯电续驶里程均大于50公里，其中100公里以下11款，100公里及以上4款。
综上，从上海1-3批新能源汽车备案信息来看，上海新能源备案产品具有如下特点：(1)乘用车是备案产品的主力，纯电动和插电式均有多款产品进入，纯电动车型数量占有一定优势。(2)进口车型或动力电池为国外生产企业配套的车型无法获得地方补助。(3)上汽、比亚迪进入目录产品较多，整车企业与电池企业形成了较为固定的配套关系。(4)乘用车纯电续驶里程总体较高。纯电动续驶里程均大于150公里，续驶里程最高接近600公里；插电式纯电续驶里程均在50公里以上，纯电续驶里程最高达到271公里。 
