零部件协同ing
其实在此之前，富奥股份与东风零部件集团之间的合作早已是进行时了。去年6月14日，东风零部件集团与富奥股份就在吉林长春共同签署《战略合作框架协议》，并在资本运营、体制改革、技术创新等多个领域开展了广泛的探索与交流。
而现如今，富奥股份与东风零部件集团正式签署的油水泵业务合资合同，是东风零部件集团与富奥股份之间合作的新一步进展。
据悉，即将成立的合资公司将落户于十堰工业新区，新合资公司将利用双方技术、市场、管理等资源优势，深化与东风主要客户的合作关系，为商用车、乘用车及新能源汽车提供优质产品，并致力于成为具有国际竞争力的国内一流的油水泵供应商。新合资公司计划到2023年达到营收2.6亿元的目标。
之所以新合资公司敢于在短短的5年之内设定2.6亿元的销售目标，是因为合资双方——东风零部件集团和富奥股份都在汽车行业有着深厚的积淀。
据公开资料显示，东风零部件集团是一家由东风汽车有限公司持股99.9%，深圳市东风南方实业集团有限公司持股0.1%的大型零部件供应商，其经营范围包括汽车零部件、粉末冶金产品的研发、采购、制造、销售等。作为东风集团旗下的主要零部件配套企业，东风零部件集团拥有颇为广阔的市场优势，这为新合资公司的营收奠定了一定的基础。
更为值得一提的是，富奥股份是一汽集团旗下企业，一汽集团持有富奥股份的股份比例为24.41%。所以伴随着此次合作的达成，东风集团与一汽集团之间的关系再次向前迈进了一步。
暧昧与融合
在此次东风零部件集团与富奥股份达成合作前仅20天前，一汽、东风、长安三大集团就出现了副总级别的对调，其中包括原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东将前往兵装集团任职，东风汽车有限公司执行副总裁、党委书记雷平则进入一汽担任副总经理一职，而一汽集团总经理助理尤峥转战东风公司担任副总经理，这样高级别的人士换防也将三大央企合并的消息再次推向了舆论的风口浪尖。
在随后的两年当中，大规模的央企重组合并在各领域拉开了大幕，南车-北车、国家核电-中国电力、五矿集团-冶金科工、中国远洋-中国海运、宝钢-武钢等例子不胜枚举，且涉及到钢铁、运输、冶金等多方面，并取得了不错的效果。而在这样的背景之下，长安汽车也逐步走进了央企合并的大潮之中。
去年3月原一汽轿车股份有限公司总经理安铁成前往东风，担任东风公司党委常委、副总经理，原东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东转战一汽集团，担任一汽集团党委常委、副总经理；在8月“双徐”对调后，原长安铃木原常务副总经理况锦文，被调入一汽担任一汽集团总经理助理兼红旗营销服务部长，一汽、东风、长安三大央企之间的关系变得越来越紧密。
人事调动只是三大集团相互融合的开始，紧接着去年12月1日，一汽、东风、长安在武汉签订了战略合作框架，三方围绕前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、拓展海外市场和共同探索新商业模式四大领域展开深入的合作，这也标志着三大央企之间的亲密关系已经由人事层面转向了技术层面。
而不少业内人士认为，三大集团的合并不可能采取简单粗暴的直接嫁接的做法，很大可能会通过人才互换、子公司的合资，并打破在零部件的供应体系和采购体系等相对独立的状态，才能逐步平稳的融合在一起。从这里说来，此次富奥股份与东风零部件集团签署油水泵业务合资合同，是三大集团相互融合的又一次进步。
更为值得一提的是，“老东风人”邱现东和“老一汽人”尤峥分别代表一汽和东风参加了此次签约仪式，从现场图片上看，两位副总分别代表了“新东家”与“老东家”签约的画面颇为祥和。
