1月5日，中国进口汽车市场数据库发布数据，2015年我国进口汽车进口量106.73万辆，同比下滑25%。对此，国机汽车市场部高级经理王存告诉《每日经济新闻》记者：“去年汽车进口量同比下滑幅度达到25%，已经远远超过我们的预期。”
经历2015年全年“去库存”的进口车市场，截至当年11月，库存系数依然保持在4.27，依然远远高于合理库存系数1.5，直接导致进口车的优惠幅度居高不下。
虽然2015年进口量跌至十年以来的最低，但是依然有部分品牌脱颖而出。奔驰、保时捷成为进口量排名前十的品牌中，实现正增长的两个品牌。特别值得一提的是，持续低迷的雷克萨斯去年成功上位，成为进口量排名第三的品牌。
王存认为：“雷克萨斯能够逆势晋级，重要原因就是加速小排量车型的导入。”而这也是进口车市场发展的一个重要趋势。
进口量下降25%
根据中国进口汽车市场数据库，2015年是汽车进口量十年来首次出现下滑的年份，降幅达到25%。2014年汽车进口量为142.3万辆，而2015年我国共进口汽车106.73万辆。进口车的重要组成部分轿车和SUV车型出现大幅度下滑。
其中，SUV车型进口量的下滑幅度达到24.4%，轿车的下滑幅度达到26.6%。不过SUV依然占据进口车市场最大份额，其占比依然得到60%以上，达到62.9%。
王存表示：“2015年不仅汽车进口量下滑幅度超过我们的预期，销量也创下了历年新低。”
根据中国进口汽车联席会的统计，2015年前11个月，我国进口汽车销量下降幅度达到20.6%，下降至83.29万辆。
不过，从2015年10月开始，进口车销量降幅有所回升。其中10月降幅为8.9%，11月降幅为14%，下降至7.83万辆。而1~9月单月进口车销量下滑幅度几乎都在20%以上。受到天津港爆炸事件影响，8月进口车销量降幅甚至超过30%，达到31.8%。
对此，王存表示，这主要是因为车市刺激政策的实施。2015年9月30日，国务院决定10月1日对购1.6升及以下排量车减半征收购置税。
不过这一政策对于进口车市场的刺激作用有限。在目前1.6L以下进口车型数量有限的情况下，2015年11月此类车型销量同比提升20.5%，而1.6L以上进口车型的销量同比下滑26.7%。
因此，国机汽车预计，2015年第四季度进口车销量同比降幅虽然有所回升，但是依然将达到9%。
正是由于需求不旺，进口车市场虽然已经经历一年“去库存”，但库存水平依然保持在高位。截至2015年11月底，我国进口车库存系数依然达到4.27， 远远高于正常水平。为了消化库存，进口车的价格也一再跳水。2015年11月优惠幅度依然达到13.4%，平均优惠8万元，价格也达到了当年低点。
雷克萨斯排名上升
虽然进口车遭遇了十年罕见的“寒流”，但是依然有部分品牌表现亮眼。
在2015年大部分品牌进口量纷纷下滑的情况下，奔驰却逆势增长。由于GLE Coup、GLE等多款进口车型的上市，1~11月的进口量随之提升至13.64万辆，增幅为3.4%。销量几乎与2014年持平，不过其进口量和销量依 然位居宝马之后，名列亚军。1~11月宝马共进口15.42万辆汽车，同比下滑11.7%。
和奔驰相比，保时捷的进口量增幅更加明显，增长幅度达到11%，销量增幅则达到16.7%。特别值得一提的是，近年来进口量和销量排名不断退步的雷克萨斯，2015年则成功晋级前三名。
中国进口汽车市场数据库的数据显示，2015年1~11月雷克萨斯累计进口汽车7.64万辆，同比下滑8.7%，成功超越此前借力SUV市场快速发展的 路虎、Jeep等品牌，成为位居宝马、奔驰之后，进口量排名第三的品牌。2014年，雷克萨斯在进口车中的排位为第七名。
同时，雷克萨斯销量增幅也大幅增长。2015年前11个月，该品牌累计销售7.41万辆，同比增长2.1%，11月单月销量同比提升84.5%%，位列宝马、奔驰之后。
王存认为，雷克萨斯在进口车市场排名变化主要是因为推行其排量小型化的结果。以雷克萨斯IS为例，2015款车型在过去2.5L排量的基础上，推出了 2.0L车型以及2.0T车型。随着排量的下探，价格也下降，无疑成为吸引消费者的杀手锏。国机汽车预测，随着我国经济进行“新常态”，今年我国进口车市 场依然将面对巨大的压力，全年依然将保持个位数降幅，因此即使是去年表现突出的汽车品牌，如何“过冬”也是他们需要直面的问题。
