中国汽车工业协会2015年8月信息发布会在京举行

车网中国报道： 中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华发布了2015年7月汽车及摩托车工业经济运行情况，他就汽车工业主要指标情况作了全面介绍：
1. 7月，我国汽车产销量环比明显下降，同比亦呈现较快下降。产销量已连续三个月低于上年同期水平，本月下滑超预期。
7月，汽车产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，比上月分别下降18%和16.6%；与上年同期相比产销量分别下降11.8%和7.1%。1-7月，汽车产销分别完成1361.27万辆和1335.33万辆，比上年同期分别增长0.8%和0.4%。月度累计增幅继续回落，比上年同期分别回落8.7和7.8个百分点。
2. 2015年7月我国汽车工业经济运行总体情况包括：产销量继续下降，乘用车产销再次下降，商用车产销同比下降，行业集中度继续保持较高水平，汽车出口同比下降，营业收入、利税总额低于上年同期，摩托车产销和出口均下降。
但是，2015年7月我国汽车工业经济运行仍有两大亮点。
一是，新能源汽车高速增长。
7月，新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成11252辆和8970辆，同比分别增长1.7倍和3.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8055辆和7914辆，同比均增长3.4倍。
1-7月，新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成60294辆和55180辆，同比分别增长2.7倍和3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成35236辆和34369辆，同比增长2.2倍和2.1倍。
二是，中国品牌乘用车市场份额保持增长。
7月，中国品牌乘用车销量为49.42万辆，同比增长5.1%；市场份额为39%，同比提高4.3个百分点 。
1-7月，中国品牌乘用车销量为467.88万辆，同比增长13.6%；市场份额为41.2%，同比提高3.7个百分点。
3.2015年7月中国品牌汽车销量前十五名企业集团为：上汽、长安、东风、北汽、长城、江淮、华晨、吉利、一汽、奇瑞、比亚迪、力帆、江南、重汽、广汽；2015年7月中国品牌乘用车销量前十五名企业集团为：上汽、长安、东风、长城、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、一汽、华晨、江南、广汽、力帆、海马轿车；2015年7月中国品牌商用车销量前十五名企业集团为：北汽、东风、长安、上汽、华晨、江淮、一汽、重汽、长城、力帆、陕汽、金龙联合、宇通、唐骏欧铃、成都大运。

环节二：
中国汽车工业协会技术部主任师于光介绍了汽车零部件再制造产品“以旧换再”试点工作有关情况及政策解读。


于光介绍称，近日，由国家发改委、财政部会同工信部、商务部、质检总局组织实施的再制造产品“以旧换再”试点工作在全国启动。
据了解，此次“以旧换再”的产品为汽车发动机和变速箱。汽车零部件再制造行业的10家企业为试点单位，负责实施汽车发动机和变速箱再制造产品的“以旧换再”工作，涉及112个型号发动机和变速箱再制造产品。这项政策的实施，不仅有利于促进再制造旧件回收，拓展旧件来源，而且有利于扩大再制造产品影响，支持再制造产品市场推广，实现再制造产业规模化、规范化发展。

环节三：
奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃发布奇瑞公司的转型发展情况。


尹同跃首先回顾了奇瑞的发展历程。经过18年的发展，截止目前，奇瑞已累计生产500万辆，累计出口超过110万辆，总销量和出口量均位居中国自主品牌乘用车企业第一位，也是第一个销量突破500万和出口突破100万的中国自主品牌乘用车企业。
2010年，奇瑞下定决心实施战略转型，从追求“销量、速度和规模”的发展模式向追求“品质、品牌、效益”的发展模式转型。
经过5年多的战略转型，奇瑞取得了一系列的成绩。
一是，奇瑞建立起研发、生产、质量、营销、财务等九大运营管理新体系，并对研发的组织体系进行了优化调整。
二是，产品质量全面提升。
三是，“大奇瑞”品牌架构成型，基本形成从入门级到豪华级的全方位品牌竞争格局。
四是，产品机构进一步改善，盈利能力增强。
五是，以客户体验为中心，用户满意度、营销服务质量大幅提升。
六是，国际化发展迈上一个新台阶。
七是，销量触底回升。
最后，尹同跃介绍了奇瑞刚刚发布的“创新奇瑞，让你更精彩”的企业使命。

环节四：
尼尔森中国区汽车行业总监赵新智介绍了题为新常态下的新能源汽车消费变局的 “中国汽车消费者研究白皮书”。


据了解，这是中汽协会和尼尔森连续第四年联合发布“中国汽车消费者白皮书”，此次白皮书于2015年4月对全国不同级别城市700位汽车购买者进行调查，包括现有车主和潜在用户，就限购对新能源汽车市场的影响，以及消费者购车需求进行了深入研究。并主要介绍了五个方面的内容。
一是，小客车数量控制政策对汽车购买行为产生影响。
二是，消费者期待更多新能源汽车运行和使用的优惠政策。
三是，插电式混合动力汽车需求有待重视并有成长空间。
四是，消费者在新能源汽车产品性能以及售后服务上的需求亟待满足。
五是，一线城市的体面理性族和二、三线城市的年轻奋斗族是新能源汽车的最早接受者。

最让与会者关注的环节五：

中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬就行业热点问题回答了记者的提问。