车网中国 综合新闻 经过长时间的沟通和交流，美国时间1月15日，美国交通部、美国高速公路安全管理局(NHTSA)与17家全球主流汽车制造商在北美车展期间达成了一份历史性的安全协议。该协议旨在创造一个“主动安全”文化，围绕着加强分析和检查早期预警报告数据、力争召回完成率最大化、共享数据以及解决网络安全问题这四大方面而制定。美国汽车监管机构以及这17家汽车制造商都承诺，未来将共同提升汽车的安全性并改善召回现状。这些汽车制造商还表示，愿意主动与政府机构合作，找出现在威胁越来越大的汽车网络安全问题的解决方法。
■监管部门联手17家车企
这份新安全协议是在NHTSA局长罗斯科与多家车企高管频繁会面之后达成的。早在1月12日，他就对协议的达成表示乐观，不过他当时还不确定会有这么多家车企愿意加入。据悉，此次与美国交通部、NHTSA达成安全协议的这17家汽车制造商分别为本田、宝马、菲亚特克莱斯勒(FCA)、福特、通用、现代、捷豹路虎、马自达、奔驰、三菱、日产、保时捷、斯巴鲁、特斯拉、丰田、大众和沃尔沃。
这17家车企表示，他们未来将致力于探索新举措以改善汽车的安全性，并表示自愿分享信息和最佳实践方法来监测数据并及时发现缺陷，以加快召回进程。美国交通部部长福克斯表示：“今天我们在这里围桌而坐，这是历史上所没有过的。这一刻，全球汽车业走到了一起，共同讨论如何能够使得汽车变得更安全。”
不过，一些安全专家也对该安全协议表示不以为然。NHTSA前主席克莱布鲁克就表示，在汽车业召回不断、死亡人数不断增加的大背景下，这份协议实际上并没有什么实质性的作用，而且“方向错了”。她在一份声明中表示：“这份安全协议所倡导的内容并不是强制性的，不具权威性。那些汽车制造商只需将这些内容记录在纸上，无异于‘纸上谈兵’，根本无法防止车企无视或直接违反这些原则。”
克莱布鲁克认为，如果协议不具备强制性和法律效力，汽车制造商可能会使用各种借口违反相关规定。福克斯对此表示：“业内不少人对于汽车安全类的协议抱有怀疑，让我们交给时间来检验这一切。也许多年之后我们回顾这一刻，发现该协议正是促进行业升级，使汽车安全文化变得更积极的契机。”
■共享数据改善召回
2014年，美国汽车业有超过6000万辆轿车和轻卡被发现缺陷，启动召回。虽然2015年北美汽车业召回规模比2014年要小，不过监管机构仍然希望汽车制造商之间加强合作，改善召回。福克斯在北美国际车展上发表讲话时称：“我们需要在有人受伤之前就发现并修复汽车的缺陷，而不是在事故发生之后再对车企进行惩罚。”
由于之前通用的“点火开关门”和高田“气囊门”，NHTSA承受了来自美国国会以及公众很大的压力。作为该机构的一把手，罗斯科必须为及时发现缺陷并实施召回找到更好的方法。在这份安全协议中，数据共享原则就是一个有效措施。这17家汽车制造商同意“支持和发展汽车业的信息共享和分析中心”，并致力于让更多汽车厂商加入，让零部件供应商也成为会员。他们支持“主动安全”原则来加快汽车召回反应速度，分析致命事故的数据，并制定一份协调行动计划以有效防范黑客攻击汽车。
美国汽车业的这份安全协议，实际上参照了美国联邦航空局目前使用的安全管理系统，该安全管理系统允许航空公司之间匿名共享数据，提高安全性和避免事故。福克斯表示，依赖于信息共享以及美国联邦航空局与相关利益者之间建立的互信，美国联邦航空局的安全管理系统大大降低了航空事故率。
不少汽车制造商对于该安全协议中的数据共享原则表示称道。现代汽车首席法律和安全官员Gerald Flan-nery表示：“在过去几年，现代一直努力地解决各种各样的安全问题。这项安全协议签署之后，我们的视野将变得更加广阔，我们将努力与同行伙伴合作，让汽车驾驶变得更加安全。”尽管菲克此前由于延迟召回而被罚款1.75亿美元，不过菲克CEO马尔乔内对NHT-SA此举表示赞同，认为该安全协议将改善监管机构与汽车制造商的关系。
■重视汽车网络安全
除了改善召回进程，保障汽车网络安全也是该安全协议的重要内容。通用CEO玛丽·博拉表示：“在行车安全和网络安全的重要议题上，我们很乐意与政府机构以及伙伴合作。我认为，该协议对于我们来说是一个真正的机会，我们可以打好汽车安全基础。”
去年年中，菲克在美召回自由光等140万辆汽车，因为这些车辆搭载的Uconnect车载系统存在软件漏洞，可能被黑客趁虚而入控制汽车。这是汽车业首例由于黑客风险引发的召回，该事件也引起了监管机构的重视。在这份安全协议中，共同成立的汽车行业信息共享及分析中心将会收集对汽车网络安全造成威胁的相关材料，推进更多汽车厂商加入信息共享合作伙伴关系，并开发一套网络安全数据共享的“最佳实践做法”。
与此同时，美国交通部和NHTSA还建议汽车制造商多聆听来自“黑客”的声音。前不久，通用宣布了一个安全漏洞披露项目。通用宣布与安全漏洞赏金平台HackerOne进行合作，通过白帽黑客来获知潜在的安全问题。只要这些白帽黑客不违反法律，不对通用及其顾客造成伤害，都可以尝试寻找他们的汽车安全漏洞。
