车网中国 综合新闻 近期，宝马7系追尾马自达2的事件，让 “追尾”又一次成为热门词汇。多数人的目光仍然聚焦在速度，和后防撞梁上。其实后防撞梁在高速碰撞时的作用并不大，现在有了更多的安全技术，来保护车内乘客不受追尾的伤害。
追尾发生时，毫无准备的车内乘客最容易受伤的是颈部。乘客的身体会在碰撞时随座椅向前运动，而头部与头枕之间留有一定的空隙，惯性作用下会猛烈后仰，像鞭子一样往后甩，形成鞭打作用。如果车速够快，将会给车内乘客带来严重的颈椎损伤。
汽车厂商针对鞭打作用给出了良好的解决方案，这一方案并不复杂，就是在碰撞瞬间给予头部足够的支撑。简单来说就是在椅背内设计了一个连杆，发生来自后部的撞击时，身体挤压在这个连杆上，通过联动机构将力转化在头枕上，使头枕前移迎合头部的向后运动，最大限度的减少头部的后仰，减少颈椎损伤的可能。
主动安全座椅的原理同样是避免鞭打作用对颈部的伤害，但是并不是通过头枕的前移，而是将座椅和靠背后移，使身体和头部同时向后移动，减少颈头部和身体的位移量，从而降低碰撞的能量直接作用在颈部，减缓鞭打效应对颈部的伤害。
