对于安全配置，在国内来说向来没有舒适性配置吃香，可以少俩安全气囊但一定要有中控大屏慕，可以没有防撞梁但一定要有电动座椅调节。没错，正是因为部分车型没有真正从国内需求角度去多多增配舒适性配置，因此而导致销量不佳的案例有很多。
自动刹车辅助系统AEB
自动刹车辅助系统对于常跑高速的朋友非常实用，毕竟再牛的老司机也躲不过开车犯困的问题。而且这项配置对于在市区开车的朋友也比较实用，平常开车难免会看下手机或者看到美女走下神。很多时候，危险就发生在一瞬间，当危险出现时如果车主没有进行制动行为，AEB会强行介入工作。
这项安全配置在国内绝对是按需安装，甚至不少消费者连这项安全配置都没听过。对于消费者不关注的，厂商自然是能省则省了，而且很多买了这项配置的朋友甚至都不知道自己有配置，日常行车时还会把它关闭。
ESP车身稳定系统
ESP车身稳定系统强制要求安装的国家有很多，目前美国、加拿大和欧盟国家都明文规定了ESP车身稳定系统必须是出厂标配，其中美国作为交通安全意识最好的国家，早于2011年就开始强制，而欧洲则是于2014年也跟上了美国的步伐。
据有关数据统计，从2014年强制安装ESP之后，仅一年时间内，ESP在欧洲就阻止了超过30000起交通事故，挽救生命更是不计其数。值得注意的是，那是实施后仅一年，路上还有半数以上是没有ESP的车型在跑，如果所有车都安装有ESP，效果应该更为显著。
ESP作为车辆主动安全的最后一道防线，重要性不言而喻，它能够做到很多驾驶员驾驶极限之外的动作，能够强制修正行车轨迹，尽可能的避免因推头或甩尾造成的事故。目前国内很多消费者已经有此意识，没有ESP的车决然不会选择，这是件好事情，有可能推动国内法律跟进。
侧气囊
气囊是汽车安全中最重要的一环，气囊可以防止车祸对于乘客的二次伤害，但往往很多消费者忽略了侧气囊。相比正面碰撞，侧面碰撞对于驾驶员的危害程度依然不能忽略。据美国公路管理局的统计，侧面碰撞已经成为车辆交通事故死亡的主要原因。
侧气囊一般安装在前排座椅外侧，隔离门板与车内成员的直接碰撞。而在我国侧气囊是很多高配车型才有的配置，更有很多车型花钱也买不到，最后买到了的车主暗暗自喜。
胎压监测
最近胎压监测的出镜率有些高，原因在于，有明确数据显示，高速公路70%以上的事故是由于轮胎故障造成的，特别是爆胎，160公里时速下生还率为零。而造成爆胎的主要原因，除了失于自检之外，胎压过高或过低成为爆胎率增加的主要原因，而胎压，很难通过肉眼精准判断。关于胎压监测，美国早于2003年就要求强制安装，而欧盟于2012年也将强制安装胎压监测写进了法律，我们的近邻韩国，也于2013年做出相同要求。
日间行车灯
日间行车灯这项配置在我国目前是什么地位？可能只是一件装饰品，用来凹造型的作用远大于实际防护安全作用。日间行车灯并非用来照明，可如今，不到天色全黑，很多驾驶者还靠着日间行车灯来提供照明。
日间行车灯的作用在于提升观察车辆车距和车宽的精准度，LED日间行车灯的强穿透效果可以提供不错的判断依据，在2011年，欧盟国家强制要求安装LED日间行车灯，且无法自行关闭，只要启动车俩，日间行车灯也就一并点亮。造型是其次，安全才是最为重要的。而在国内，日间行车灯还被写在了厂商宣传文案里，作为消费者的一种“福利”，还是彰显车辆性价比的一种手段。
不是小编崇洋媚外，起码在汽车安全配置方面，国内厂商对于汽车主被动安全配置的意识确实没有国外部分国家强大，这是不争的事实。
说到底，我们自身的安全意识还没有给厂商造成这么一股压力，没气囊的车都卖得出去，这跟没有底线也没有什么区别了。因此，上述配置即便国内没有强制，但我们作为消费者，也应该尽可能选择带有这些配置的车型，起码光在态度上，这些车型的厂商更端正一些.
