猎豹汽车作为一家拥有60多年军工传统和30余年汽车生产经验的老牌自主车企，在越野车领域一直都有较高的知名度，市场口碑也一直不错，并一直受到军队采购的高度认可，从武警巡逻车到灾区驰援，都可以看到猎豹汽车的身影。
猎豹汽车的前身为中国人民解放军第7319工厂，这也是猎豹汽车一直鼓吹自己军工品质的由来，虽然猎豹汽车的市场份额或许不高，但其在老一代越野车迷心中的地位是如今车坛这些网红SUV所不能比拟的。
一直不温不火的猎豹汽车却在今年火了，不是因为车型销量有多高，也不是发布了什么黑科技，而是因为大面积刹车问题曝光，遭车主联名投诉，成为业内的一个热点。
在2017年的第二批C-NCAP车型碰撞测试中，猎豹CS10各项得分都惨不忍睹，最终仅获得总分47.4分，在“五星批发部”尴尬拿到了罕见的三星成绩，打脸军工品质。车辆安全，这个消费者最敏感的因素，却成了一家号称军工品质的车企的最严重问题，“刹不住”的猎豹汽车怕是伤了一大批粉丝的心，也触怒了大量的猎豹CS10车主。
有车主两年三次更换刹车总成依旧修不好猎豹CS10刹车疲软的问题，无法刹停的猎豹汽车，成为了车主的一块心病。有车主做了相关测试，在40公里的时速下，猎豹CS10的刹停距离达到了37米，37米，这是很多车型百公里时速的刹停数据，这样的猎豹CS10，无疑成为了追尾之王，安全隐患，不言而喻。
即使“刹车门”事件持续发酵，但猎豹汽车的态度依旧是置之不理，更别说什么召回了，只是在新车上悄悄改进了刹车，与当年速腾断轴门事件持续发酵之后悄悄更换独立悬挂的做法如出一辙。刹车刹不住，安全气囊弹不出，猎豹CS10的安全问题已经到了如此令人发指的地步，但这家宣传“军工品质”的车企却不敢有一点承担。打着“傲闯前路，自在出发”的广告语在宣传CS10，我想说一句：这前路还是别闯了，真的刹不住。
