纵观当前国内豪华车市场，以奔驰、宝马、奥迪三大德系巨头为分界线，往上便是劳斯莱斯、保时捷、宾利等超级豪华品牌，往下即所谓的二线豪华品牌，诸如凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃、林肯之类。而我们今天介绍的主角，都不在以上三类之中，它就是与奥迪A6L采用相同的MLB平台打造的辉昂，指导价34.90-65.90万，由于大众的品牌实力尚无法支撑辉昂的豪华车定位，因此辉昂在市场上的表现也仅仅是月销千把台，相比大众旗下的迈腾、帕萨特等的畅销，辉昂算是非常惨淡的。但即便如此也不妨碍它成为一款好车，具体如何，且让我们一起来看看。最惨豪车！奥迪A6L的档次，配V6动力，只因车标跌了8.8万还卖不动。
造型设计上，辉昂虽然定位豪华车，但依然传承了大众家族式设计语言，这样的套娃式设计已经被低端车朗逸、速腾等用烂了，再强加在辉昂身上，难免有点掉价了。不过抛开这些不说，辉昂在设计上的档次感和豪华感依然非常到位，前格栅中网采用四条横向镀铬亮条布置，两侧大灯全LED设计，具备自适应远近光、自动头灯、转向头灯、转向辅助灯等功能，科技感十足，丝毫也不逊色于奥迪A6L上奥迪灯厂制造的大灯系统。层次交错的下格栅贯穿式设计，很好地配合上格栅增强横向视觉宽度，使得整个前脸看去更加大气、更加端庄。
从车身侧面来看，辉昂非常的修长，18英寸的双七幅轮毂造型，以及车身底部四周的镀铬亮条都给整车增添了档次感。简洁大方的尾部，两侧采用晶钻似的LED光源设计尾灯，双边四出的镀铬排气框，豪华气息十足，在整体档次感上，丝毫不输于奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级。尺寸方面，辉昂长宽高分别为5074×1893×1489mm，轴距为3009mm，内部空间非常宽绰。
内饰打造上，辉昂显得有点内敛，T型中控仪表台简洁干练。四个并排的方形空调出风口，通过仿木饰板连接一体，拓宽了内部横向视觉宽度。9.2英寸的超大中控大屏，集结GPS导航、蓝牙电话、手机互联、车联网、语音控制系统、12个丹拿音响系统，给整体内饰带来了很强烈的科技感。此外，辉昂还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航、夜视系统、HUD抬头显示、疲劳驾驶提示、自动泊车入位等高尖端的科技配置。
底盘方面，辉昂装配的是前五连杆独立悬挂和后梯形连杆式独立悬挂系统，高配车型还具备软硬高低可调节的空气悬架系统。最后来看下其动力方面，搭载了最大功率分别为224/299马力的2.0T和3.0T发动机，匹配7挡双离合变速器，这样的性能数据有多出色呢？就是让辉昂这款重达2吨左右的中大型车百公里加速仅需6.3秒，当然这是指3.0T V6动力车型，而2.0T车型给出的是8.1秒破百，以及百公里7L的油耗，也很出色。此外，辉昂还提供了两驱和全时四驱可选。
不论是造型设计的档次感，内部空间的宽敞舒适，科技装备和动力性能，综合来看，辉昂都不比奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级差，然而即便全系给出了8.8万之多的降价力度，在销量上也与它们相差甚远。再看看大众旗下迈腾、帕萨特、朗逸的畅销之势，证明大众并不是没实力卖车的品牌，只能说是大众的品牌影响力无法支撑豪华车，所以辉昂难免让人叹息是一款被车标害苦了的好（豪）车。
