众所周知，在国内豪华车市场，最畅销的莫过于奔驰、宝马和奥迪三大德系巨头，而它们之所以能够在国内扑街的最大原因，除了本身实力过硬之外，归功于它们都是最早国产化来降低成本，从而降低售价，提升竞争力。有了前车之鉴，很多二线豪华品牌也纷纷在国内寻求国产化，其中代表品牌便是沃尔沃了，沃尔沃自从被吉利收购之后，加快了国产化的步伐，在国内市场的销量表现也随着国产化的加速而得到快速的提升，可以说是豪华品牌国产化成功的又一代表。
然而并不是所有的豪华品牌采用国产化策略后，都能获得成功，这取决于该品牌的本身定位，以及合作伙伴等等。如果劳斯莱斯、宾利、保时捷国产的话，恐怕是弊大于利，因为国产化的目的无非是降低成本来降低售价，而这些超豪华品牌以及其消费群体根本不在乎价格的高昂，反而国产化后还会代表降低档次的影响。毕竟在很多国人心中都存在着进口的东西好于国产的东西，进口的总比国产的更高档这种心理印象。
而我们今天介绍的主角，既不是来自奔驰、宝马、奥迪这样的主流豪华品牌，也不是来自劳斯莱斯、宾利、保时捷这样的超豪华品牌，而是来自与沃尔沃类似的二线豪华品牌，只不过沃尔沃成功了，而它却遗憾的失败了，它就是路虎揽胜极光。熟悉极光的人都知道，早期以进口车形式在国内销售，售价一度高达65万，关键是加价还难求，其跨界式宽体SUV造型、悬浮顶式设计、双色车身、路虎的家族脸谱和运动硬朗的尾部，以及粗犷越野的内饰风格，风靡一时，至今还依然被很多车企学习模仿，可谓风光无限。而如今国产后跌至25万还被人嫌弃，实在是令人唏嘘不已。最惨的豪车！曾卖65万加价难求，因尾部加两字，跌至25万都没人买。
配置装备方面，作为一个二线豪车，历来都不太吝啬，极光全系标配了8气囊、胎压监测、ESC车身稳定控制系统、上坡辅助、陡坡缓降、前后倒车雷达，高配车型还配备并线辅助、车道偏离预警、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航、自动泊车入位等高科技安全配置。同时还标配了全景天窗、一键启动、支持四向调节真皮多功能方向盘、真皮电动加热座椅、中控智能娱乐大屏、自动空调系统等舒适性配置，非常的豪华丰富。
而在动力操控方面，路虎揽胜极光全系装配四轮驱动系统，辅以前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架系统，拥有良好的通过性能和路面颠簸过滤性能。动力方面，搭载了的是一款2.0T涡轮增压发动机，根据不同调校提供147和177kw两种功率版本，最大扭矩为340Nm，全系匹配带发动机启停技术功能的9挡手自一体变速器，百公里加速时间7.8秒，综合油耗7.2L，在节能的基础上，不失出色的动力性能。
要论SUV的越野性能，路虎揽胜极光不输奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5。如今跌至25万，要论档次和性价比，不输于途观L、昂科威。可如今揽胜极光月销仅几百台，惨淡至极，早已没了当年加价难求的热销，归根结底的原因是揽胜极光国产后，尾部加上了“奇瑞”两个字，大大的降低了其档次和品味，再加上国产后由于品控管理水平降低，导致很多质量问题的出现，使得消费者逐步的失去了购买的兴趣，实在令人可惜。
