随着国人生活水平的不断提高，大家的腰包也越来越鼓，挣了钱当然是要过上更高品质的生活，如今汽车的普及度已经今非昔比，买一台豪车不仅是为了享受更加舒适的生活，恐怕更多的是为了展示自身的社会地位以及成功的果实。奔驰宝马奥迪作为德系豪华品牌，在中国一直享有至高的地位，无论是影响力还是认可度均是二线豪车凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等品牌所没法媲美的。但是，当下BBA旗下豪车在中国已经烂大街了，难免有人为了追求个性和性价比而选择二线豪车品牌。
二线豪华品牌面临一线BBA的市场竞争，明显招架不住，特别是我们今天的主角车型捷豹XEL，英国豪华血统加持，品质更是有保证，只不过受制于民族情怀，被印度塔塔集团收购之后，捷豹已经很难享有奔驰宝马奥迪在中国的地位。但这并不代表捷豹XEL不是一款出色的B级豪车，在伯乐看来，跌至19万后的捷豹XEL就是一款良心豪车，大家不妨跟着伯乐来了解一下这款比C级更抢眼的二线豪车。
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捷豹XEL定位于中型B级车，其车身尺寸分别为4788*1850*1429mm，轴距分别为2935mm，尽管捷豹XEL车身长度无法与奥迪A4L、宝马3系相媲美，但是其2935mm轴距却为它越级的舒适性和空间奠定了基础，宽敞的内部空间是舒适性的基础，结合捷豹XEL全车大量的顶级小牛皮覆盖，并辅以木纹理的饰板和铂金色镀铬装饰点缀其中，其豪华感和档次感实在是让人感到惊喜！同时，捷豹XEL的座椅还全系采用了顶级牛皮，精致的横向缝线工艺和座椅本身一流的支撑性和包裹性，使得捷豹XEL舒适性完全不输同级的BBA。唯一遗憾的是，捷豹XEL的内饰设计风格与奔驰存在不小的差距，那种豪华感与科技感完美融合让内饰充满了灵性，但在捷豹XEL身上根本看不到。
当然，捷豹XEL的最大的亮点还是在于它的操控以及外观设计风格，优秀的操控需要动力系统、传动系统、悬架系统、转向系统以及底盘结构得到良好的匹配和协调，而捷豹XEL便刚好做到了这一点，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并匹配8AT手自一体变速箱，低功率版拥有200马力的最高功率和320NM的峰值扭矩，高功率版拥有250马力的最高功率和365NM的峰值扭矩，强劲的动力输出不仅需要一颗暴躁的引擎，更是需要变速箱和发动机完美的契合，主打操控的捷豹明显很将引擎和传动系统精心调教了一遍，起步加速换挡几乎感受不到顿挫感，平顺性绝非奥迪A4L的双离合可比。
捷豹本就是一个充满了运动基因的品牌，而捷豹XEL刚好继承了这一点，前双叉臂后多连杆四轮独立悬架采用全铝合金打造，悬架运动件的惯性更小，从来带来而十分极致的操控性能，捷豹XEL的内心犹如它的外观一样，高速稳定转向灵活。为什么这样说呢？因为捷豹XEL的外观运用了仿生学设计，特别是前脸的造型，犹如一个高速奔跑中的美洲豹。修长车身采用了类似COUPLE式设计，拥有更低的风阻系数，搭配那18寸多辐式的铝合金轮毂，运动感十足，而且捷豹XEL的车头被设计很长，加以悬架的缩短和更低的底盘离地间隙带来的低趴身姿，自然能够让捷豹XEL开出去比C级抢眼。只不过，尽管捷豹XEL的售价已经从28.88万跌至了19万，但依然卖不动呢？至于其根本原因伯乐自己都没明白，或许只有真正懂车的人才知道吧！
