众所周知，国内汽车市场持续火爆，不单单是国产SUV车型，轿车也开始逐渐获得消费者的信赖，像是帝豪、逸动、帝豪gl、远景、艾瑞泽5等车型，销量不比合资朗逸，卡罗拉差，深受国内国内消费者的支持和最关注。不过，我们不能因此而沾沾自喜，需要认识到，自主轿车的兴起仅限于紧凑级轿车，在更高端的B级轿车层面，合资仍具有无可争议的地位，大家想起B级轿车最先想起的就是迈腾、帕萨特、雅阁等经典老车。博瑞刚上市时凭借着超高的性价比，吸引了不少眼球，一度月销6000+，但是伴随着帕萨特、雅阁等车型迎来更新换代，博瑞的市场表现越来越差，如今，这车在9、10、11月份分别卖出了150、6和683台，十分的惨淡。
2018年是合资B级轿车的换代年，帕萨特在被迈腾压了数年终于扬眉吐气了，新车采用全新MQB平台打造，空间、做工均有着不少提升，因此，在11月份大卖15961台，超过迈腾夺回“B级一哥”的名头。雅阁全系1.5T，凯美瑞动力保持原样，虽然遭到了不少吐槽，但凭借着惊艳的外形设计同样卖的比较不错。全新一代天籁虽然推出时间较晚，但是“好饭不怕晚”，相比雅阁、凯美瑞来说，新天籁在保留了2.0L的同时，增加了一台2.0T涡轮增压发动机，动力表现更加强劲，加之，新车上市就跌3万不足15万，具有很高的性价比。上市就跌3万！这车比雅阁还帅，主动降噪带bose音响，关键才15万。
不得不说，全新天籁在外形设计上展现出非常个性、张扬的一面，整体看上去动感不输雅阁、凯美瑞，但又彰显出一定的稳重、大气感。体现在前脸上，大嘴式的进气格栅尺寸夸张激进，熏黑处理的网格状中网加上经典的U型镀铬条装饰，精致细腻丝毫不比奔驰宝马差。两侧大灯造型犀利前卫，采用LED光源并且与中网格栅相连，配合正下方圆形雾灯，点亮后颇具视觉冲击力。尾部造型延续了前脸简约而不简单的风格，飞翼式尾灯和隐藏式双排气筒，熏黑处理的贯穿式下包围，整体造型具有较高的原创度和辨识度，开在街上回头率爆表。
将视线转移到侧面，因为车身尺寸加长，因此整体看上去更加修长低趴，有种轿跑车的即视感。车顶弧线倾泻的行云流水，优美的线条勾勒至尾部形成掀背式后备箱，加上微微翘起的小尾翼，有利于降低整车的风阻系数。侧面线条的打造也很有力量感，笔直凌厉犹如刀割一样连接前后尾灯，显得整个车身更加修长，加上刀锋式双色铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的表现。在空间尺寸方面，天籁的车身长度达到了4901mm，相比老款增加了十mm，轴距增加了50mm达到了2825mm，空间相比老款更具实用性，家里有老人孩子更加适合。
坐进车内，后排舒适度不输迈腾、奥迪A4L，大面积真皮包裹性不俗，配合双天窗、后排空调、主动降噪、BOSE音响等功能，营造出极为舒适的乘坐环境。前排中控的打造采用当下比较流行的设计元素，悬浮式多媒体显示屏增添了中控的立体层次感，纯黑色主色调配合贯穿式镀铬条和线缝工艺条，展现出十分细腻的一面。此外，三幅式多功能方向盘、鸡腿式换挡杆的设计可圈可点，加上全系发动机启停、胎压监测、定速巡航、疲劳提醒、感应雨刷、智能进入和无钥匙启动、双温区自动空调的做法，比较的厚道。
迈腾帕萨特靠边站！这货比凯美瑞还帅，配2.0T仅15万，还带bose音响。最后在动力配置上，新车搭载了2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为159和252马力，峰值扭矩分别为208和380牛米，传动上与之匹配的为CVT无级变速箱。此外，该车采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调校的比较流畅，不管是铺装路面还是非铺装路面均能营造出较为舒适的驾乘体验。总体来说，全新天籁相比老款竞争力提升了一个台阶，相比雅阁、凯美瑞来说动力更加全面，配置更丰富，外形设计更加动感，适合各个人群使用，具有较高的性价比。
