5月13日，广汽本田正式线上发布了凌派（CRIDER）锐•混动车型并开启预售，这标志着本田首次将混动技术引入A级车市场，预计6月中旬上市。新车搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，与雅阁锐•混动实现同源混动系统，综合最大功率113kW，综合油耗4.0L/100km。
凌派车系诞生至今累计销量超过84万辆，全新一代凌派2019年的整体销量达到了154，053辆，并连续10个月销量破万。此次凌派锐•混动正式发布，未来将与丰田卡罗拉双擎和雷凌双擎展开竞争。
凌派（CRIDER）锐•混动搭载更小型化1.5L i-MMD混合动力系统，提高了燃料热效率，可产生同级别更强劲动力性能。高能效的驱动电机搭配1.5L阿特金森发动机，配以进行了小型化和轻量化的锂离子电池组，凌派（CRIDER）锐•混动能实现系统最大输出功率113kW。
此外，i-MMD系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，带来更加平顺的驾驶体验，最低百公里油耗降至4.0L，实现了同级别更优异的燃油经济性。
在同级别竞争对手中，丰田系雷凌双擎和卡罗拉双擎长期占据主流市场，具备一定的先发优势，不过通过数据对比可以看到，凌派锐•混动所搭载的1.5L i-MMD混合动力系统，其1.5L阿特金森循环自吸发动机的动力参数直逼丰田的1.8L 阿特金森循环自吸发动机，同时电机性能也更有优势，不过综合油耗项目，二者因具体车型差异，都集中在哎4-4.1L/100km。
在驾驶表现方面，凌派锐•混动依然体现了本田式风格，提供的“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种驾驶模式，可以带来更多的驾驶体验，具体表现还有待上市后的实车试驾体验。
外观方面，凌派（CRIDER）锐•混动延续现款凌派燃油版的设计，家族风格的前脸设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出运动年轻的形象。前翼子板、车尾等处增加锐•混动车型专属的炫蓝HYBRID专属蓝色车标“H”，以示区分。
另外高配车型LED前大灯增加自动远近光灯功能，后方LED组合尾灯采用Honda专属“C”型设计，具有极高的辨识度。
新车车身尺寸，长宽高分别为4756mm*1804mm*1509mm，轴距达到了2730mm，同时配备了专属的轮圈造型，搭配的是规格为215/50 R17的优科豪马的ADVAN dB轮胎，主打静音和节能。
内饰方面，新车在燃油版车型基础上，7英寸液晶仪表和中控屏增加混动系统的能量数据显示。同时配备于雅阁锐•混动同款的SBW电子按键式换挡，并搭载方向盘减速拨片，凸显运动性。
凌派锐•混动依然保留了本田独有的后排中央扶手一体式多功能桌板，将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连，能够满足后排不同乘员的多样需求；混动系统电池组布局在后备箱下方，但同时依然保留了备胎，隐藏储物格等设计，后备箱空间得到了最大限度的保持。
作为广汽本田布局中国混动A级市场的战略车型，凌派锐•混动的加入，将进一步完善SPORT HYBRID动力产品布局，实现A级轿车、B级轿车、SUV和MPV全品类车型的全面覆盖。而在同级别市场，也将对丰田雷凌双擎和卡罗拉双擎车型构成冲击，对于消费者来说有了更丰富的混动车型选择。
