车网中国 综合新闻 汽车安全一直都是大家关注的话题，随着去年中国取代美国成为最大汽车销售国，无论是汽车企业、零部件供应商还是中国的普通消费者，对安全问题的关注度都在与日俱增。汽车安全性所涉及的范围很广，大到专门的安全配置，小到每个零部件、每块钢板，每个焊点甚至是焊点位置。从当前的技术发展趋势来看，从被动安全、主动安全、主动安全功能集成再到主被动安全功能集成，汽车安全技术正朝着“零伤亡”的方向不断努力。
被动安全和主动安全
被动安全中的安全气囊市场发展极为迅速，并将成为当前以及未来几年间最广泛使用的安全技术。“2015年，中国汽车市场安全气囊的普及率将超过90%，安全气囊技术正在日趋成熟。”飞思卡尔全球汽车营销经理Marc Osajda表示。
目前，包含正面气囊的辅助防护安全系统(SRS)已经成为很多中档轿车的标准配置。随着侧面安全气囊、帘式安全气囊等气囊数的增多，SRS正在向更先进的气囊系统发展。“未来的趋势，将是低档轿车中将两个正面气囊作为标准配置，而中高档轿车中将出现六个或更多气囊以及安全带预紧器。”英飞凌科技亚太有限公司汽车电子事业部安全系统市场高级经理Francis Foo说。
上世纪90年代早期，汽车安全气囊系统大量采用MEMS加速计，这也促成了MEMS设计的第一波发展浪潮。作为安全气囊加速计领域的领先企业，飞思卡尔近期推出了多款MEMS产品，包括MMA5xxxW卫星碰撞加速度计、业内首款以QFN封装形式提供的PSI5 X或Z轴卫星惯性传感器、针对安全气囊ECU的MMA68xxQ双轴碰撞传感器以及MC33789安全气囊系统基础芯片(SBC)。而ADI也表示，其高集成MEMS(加速度传感器和陀螺仪集成到一起的ADXRS8XX，低g值和高g值的加速度传感器集成到一起的ADXL2XX)也将于不久的将来研发完成。
“未来MEMS传感器的发展趋势仍然是减小体积、增强可靠性和提高灵敏度。”Marc Osajda表示，“这是一个被称为‘传感器融合’或‘系统级封装’的新时代。主、被动安全系统的融合带来了新的挑战，可以通过把不同传感器集成到单个封装中(如陀螺仪加低加速度传感器)来解决这些问题。”飞思卡尔所使用的全面集成的TPMS系统级封装，包括4个晶片：压力传感器、加速度传感器、一个8位微控制器(MCU)和RF发射器。
“同安全气囊一样，防抱死制动系统(ABS)虽然在发达国家中已经被公认为是标准配置，但是在中国等发展中国家的发展潜力仍然十分巨大。”Francis Foo补充道，“而如EPS、TPMS等其他安全系统也获得了足够的市场重视。这四个主要的安全系统目前占据了全球汽车安全系统的绝大部分份额。”
