车网中国 综合新闻 2015 年 9 月，奥迪、宝马、奔驰、福特、通用、丰田、马自达、大众、沃尔沃以及特斯拉这 10 家汽车公司曾签署一项协议，要一起在未来几年里普及主动防撞系统。
和遥遥无期的氢能车宣言不同，这次汽车公司兑现了自己的承诺。最近，20 来万的中级车已经开始普及“主动防撞”功能：车前方出现碰撞危险时，它主动识别、警报，更重要的是可以自动刹车，遏制一场发生于几秒钟内的交通事故。
本田 2016 款第十代思域本月通过美国公路安全保险协会(IHHS)Top Safety Pick+ 测试。该测试和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)合作，差不多是汽车领域最严厉的评测，在去年年初加入了部分自动驾驶技术的安全评测。
这一方面说明政府政策在松动，允许汽车加入更多的自动驾驶技术。另一方面，它也在建立安全标准。这对消费者来说都不是坏事。
不只是本田，也不只是 2016 款新车。从 2015 年开始，日本汽车品牌斯巴鲁有好几款 2.5 万美元左右的车都能主动防撞，比如美国版的翼豹(Impreza)、力狮(Legacy)、森林人(Forester)等。美国市场售价接近的 2015 款马自达 3 和马自达 CX-5 也能做到。
2016 款新车中，奔驰把主动防撞扩展到了更便宜的 E 系列。这个功能同样是新版大众帕萨特的卖点。
5 年前将主动减速系统带到日本本土市场的本田，并没有加入这个联盟，而是在第 10 代思域中加入了更多的智能辅助驾驶功能。新车全部配置都覆盖了 Honda Sensing 技术，也就是通常提到的智能辅助驾驶系统(ADAS)，包括自动刹车防撞(CBMS)、自适应定速巡航(ACC)、车道保持辅助(LKAS)、车道偏离警示(RDM)。
2015 年之前，这些缩写往往只出现在豪华车品牌的汽车配置单里。普通消费者接触到这些半自动驾驶功能的机会并不多。本田专门为新车录了系列科普视频，告诉车主技术到底是怎么实现的?
当你发现视频里，这款车只用了一个摄像头和一个微波雷达，就能完成实现主动防撞时，就会明白为什么就连 1.8 万美元的低配也能有这个功能。成本并没有想象中的那么高。
