车网中国 综合新闻 自汽车诞生之日起，车辆的视觉盲区就一直是困扰着驾驶者的一大难题。不过，科技的发展以及消费者日益强烈的需求欲望，使全景式影像系统应运而生，大幅降低了驾驶者倒车入库或狭窄路面行驶的难度，其中天籁采用的就是源于英菲尼迪技术的AVM全景式监控影像系统。
AVM全景式监控影像系统借助车辆前后左右的4个超广角摄像头采集车辆四周的影像，以俯瞰图的形式，通过中控显示屏呈现车辆周边360°影像，方便驾驶者避让周边障碍。
通过中控显示屏呈现的AVM影像，轻松避开了隐藏在车辆盲区内的低矮障碍物。天籁所应用的倒车轨迹指向十分精准，即便是新手司机，只要按照轨迹指向进行操作，同样能够轻松准确地停进预想位置。
AVM全景式监控影像系统的应用，更像是为天籁装配了一个360°零盲区的“天眼”，通过实时呈现周边盲区影像，给予驾驶者看得见的安全感。
实时监测，给你听得着的安全预警
俗话说，眼观六路耳听八方。在正常的行车过程中，复杂的路面情况精彩会让驾驶者“目不暇接”，此时听觉就起到了十分重要的作用。
但随着技术的进步，很多从车外传来的“提示音”常常会被车辆隔音系统过滤掉。为了同步提升驾乘感受以及车辆安全，东风日产天籁在保证车内静谧性的基础上，特意配备了ITS预警式整体安全系统，用声音向驾驶者发出安全预警。
天籁所搭载的ITS系统通过车辆四周的摄像头，实时监测可能遇到的危险，并通过车辆两边A柱的提示灯和蜂鸣声提醒驾驶者，为他们提供移动物体/行人探测预警、变道盲区预警和车道偏离预警三大功能。
驾车低速行驶时，当行人或移动物体经过车辆四周一定范围内，ITS系统就会联合AVM影像在对应区域给予提示，并根据距离发出不同频率的蜂鸣声，给予驾驶者预警。
而当车速超过32km/h后，变道盲区预警就会自动开启，一旦遇到变道盲区中存在行驶车辆，而驾驶者依旧打转向灯准备变向时，变道方向一侧的提示灯便会闪烁，并发出蜂鸣声预警;当车速超过70km/h，车道偏离预警也将开始介入，实时监视车辆行车轨迹。小编故意在打转向灯的情况下切线，ITS系统便立即通过蜂鸣声给予了提醒。
实时辅助，淡定心态Hold得住
光有看得见、听得着的安全就够了吗?
当然不够!我们更需要一种淡定的驾驶心态，但面对国内复杂的路面状况，很多车主纷纷大呼：“无法淡定。”
不过，其中并不包括一贯优雅的天籁车主。今年上海车展期间，东风日产推出了天籁欧冠版车型，全新加入了源于英菲尼迪的主动安全配置FEB预碰撞智能刹车辅助和EAPM油门误踩智能纠正系统，成为了天籁车主淡定应对多变路况的“必杀技”。
当车速在10-80km/h之间时，FEB预碰撞智能刹车辅助能通过在车内中央后视镜摄像探头，检测前方危险，当判断前方有无法躲避的行人或车辆，而驾驶员没有对危险作出反应时，天籁将自动进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。
而当车辆以低于15km/h停车时，EAPM油门误踩智能纠正系统则能借助车身前、后各四个传感器，实时监测车辆前、后方的障碍物。如果传感器探测到危险，而驾驶员没有对危险作出反应或者发生误踩油门踏板的情况时，EAPM将通过3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声，对驾驶者预警。必要情况下，系统会强制切断油门与发动机的关联并主动制动，以避免与障碍物发生碰撞。
当以60km/h的车速渐渐靠近前方正常行驶的车辆时，在不主动踩刹车的情况下，车辆会随着距离的靠近，逐渐增大制动输出，当两车距离重新拉开后，制动感觉也慢慢消失，车辆随之恢复正常行驶。当然在紧急情况下，天籁也会紧急刹车制动确保车主安全。
除了以上两项智能安全配置，天籁更搭载了ATC主动循迹控制系统，通过电子系统加强车辆过弯时弯道内侧车轮的控制，从而达到强化车辆过弯稳定性和安全性的作用;配合梯形控制臂独立后悬挂组成“梯悬挂 ATC”组合，车辆的轮胎抓地力得到了大幅提升，确保天籁高速转向、变道的高响应和高稳定。
以上所提到的FEB预碰撞智能刹车辅助、EAPM油门误踩智能纠正系统以及ATC主动循迹控制系统，驾驶者或许无法在日常使用中看得到或听得见，但当你需要的时候，它们总能给予你足够的安全辅助，让每一位驾驶者淡定地hold住复杂路况。
以上所介绍的，只是天籁先进智能安全“黑”科技中的冰山一角，还有更多如Zone Bady车身结构优化等多个在日常使用中大家难以感受得到的技术，共同为天籁筑起了一道坚实的360°全维安全防护系统，时刻保护着每一位天籁车主的安全。
