车网中国 综合新闻 “互联网”时代下的汽车是什么?人们听到的“智能汽车”与“无人汽车”到底是不是一回事?汽车行业里的“苹果公司”未来会出自老牌汽车企业，还是会被后来者取代?究竟是“互联网+汽车”还是“汽车+互联网”?这一系列问题可能在智能汽车、无人驾驶、互联网汽车等等开始频繁出现在我们视野的今天，仍然没有寻得真正的答案。
两天后，中国乌镇，这所被外界称为“中国互联网之地”的南方小城，将迎来一群跨界人士，他们来自IT、汽车、社会、经济等各行各业，但却被一个领域所联接，那就是“互联网汽车”。届时，众多跨界的思维将碰撞出什么样的火花，着实令人期待。
而在此之前，不如先让我们体味一下这群精英人士曾对互联网汽车发表过何种犀利言论。
吉利汽车董事长 李书福——
互联网精神的内核是“人”。传统汽车企业和互联网企业思路不同，互联网公司更多的是从线上盈利，而汽车企业则是通过销售车辆本身盈利。
寰球汽车集团董事长兼CEO 吴迎秋——
汽车企业也是互联网企业。
著名经济学家 郎咸平——
我认为要用互联网思维模式，以及技术创新，解决桎梏中国制造业、服务业发展的难题。
交通部公路科学研究院ITS中心主任 李斌——
汽车智能化是不可逆转的趋势，在这个领域两条路线——传统汽车主机厂和互联网企业，各有千秋，应该是互相促进的两支力量。
蔚来汽车董事长 李斌———
我创办这个公司的时候，我觉得我们成功的几率只有5%。为了5%成功概率的事我愿意做，并且全身心的投入，这就是互联网的企业。
知名评论家、财经专栏作家 石述思——
请注意：中国决策层推出的互联网最终目标是振兴实体经济。
互联网专家、DCCI互联网研究院院长、闪聚创始人 刘兴亮——
作为传统企业来说还是要+互联网，可能很多人不愿意认为传统的汽车厂商会被颠覆，但是这是一个摆在大家面前的不争事实，每个人都不得不去承认它。
第一代科技媒体人，通信业知名观察家 项立刚——
我相信真正意义上的“互联网+”，它是移动通信网络+大数据收集、挖掘、分析、整合+智能感应能力形成的新的业务体系和新的商业模式。
沃尔沃自动驾驶与主动安全项目中国负责人 田小陵——
车联网领域未来的三步走第一是车互联，第二是车分享，第三才是智能驾驶。
