车网中国 综合新闻 3月9日，联合国在瑞士日内瓦的欧洲总部召开会议，通过了主要内容为“规定电动汽车需发出与汽油车同等音量的安全标准方案”，尤其将加强针对老年人和儿童的安全措施。电动汽车声音警示装置的人工声音会在汽车启动时到时速达到20公里之间发出，原则上时速为10公里时发出50到75dB的声音，时速20公里时为56到75dB，倒车时为47dB以上的音量。
在电动汽车行车标准方面，日本起步较早，美国、韩国、欧洲等国家和地区也制定了或正在制定相关标准来保障行人安全。3月14日，中国标准化协会可靠性专业委员会副秘书长陈志田告诉记者，我国目前也在研究电动汽车行车标准，其中涉及到行车噪声标准。
那么，标准一旦出台，电动汽车行车安全声音警示系统(简称“PAAS”)会成为标配吗?这又会给汽车零部件企业带来哪些发展机遇?记者带着这些问题采访了行业专家、整车及零部件企业。
■PAAS或于2018年标配
“目前日本市场上销售的纯电动和混合动力新车型已经标配了声音警示装置。”3月14日，江苏奥新新能源汽车有限公司总经理史践告诉记者。
吉林航盛电子有限公司副总经理颜凡毓表示，日本、欧洲等电动汽车发展较早的国家和地区已相继颁布保护行人安全的法律法规，强制要求电动汽车、混合动力汽车配备行人安全声音警示系统，这是电动汽车上路运行首要配置的车载主动安全系统。
日本共同社报道称，日本国土交通省最快将于2018年要求国内的电动车及混合动力车、燃料电池车的新车型适用基于国际规则的安全标准。美国《联邦机动车辆安全标准》第141条也规定，混合动力汽车和电动汽车要符合最低噪声要求，以使行人能够在这些车低速行驶时发现它们的存在、方向和位置，这项措施付诸实行最早可能在2018年。欧盟此前也通过了一项决议，要求电动车和油电混合型汽车在2019年7月之前都必须安装AVAS系统(车辆声响警示系统)。“我国要求在时速20公里以下，新能源汽车要发出声音提醒，目前没有强制要求。但市场上已有新能源汽车安装了行人保护提醒装置。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚对记者说。颜凡毓则认为，由于涉及到安全，我国肯定会出台强制性标准，预计也会在2018年左右强制执行。
■潜在商机出现市场前景可观
目前，有部分汽车企业对是否安装PAAS持观望态度。史践对记者说：“无非是在车上安装一个小型防水扬声器。”更多企业则选择提前进行技术储备。
宝马汽车公司为旗下的电动车车型装配了PAAS系统，有效保护了盲人、老人、儿童等的安全。颜凡毓表示，目前中国80%的整车企业都有相关技术储备，一汽、吉利、广汽、长城汽车旗下的电动汽车都开始安装PAAS产品。
整车企业力挺以及各国出台安装声音警示系统的标准，由此应运而生的电动汽车行车安全声音警示系统为汽车零部件企业带来新的发展机遇，成为新能源汽车零部件配套市场的一个潜在商机。“由于欧洲某些地区法规强制要求安装声音警示装置，我们在欧洲推出了相关产品，”德尔福亚太区电子与安全系统事业部、娱乐与驾驶信息系统市场部经理鲍静说，“声音警示装置能否成为新的增长点在于国家法规。”
吉林航盛是国内率先开发PASS产品的企业之一，颜凡毓告诉记者，去年PAAS产品就全部研发完成，今年年初实现了装车试验。“我们还会陆续推出第二、第三代产品，满足客户的订制化需求。目前国内很多整车企业都在试装阶段，没有批量投产。”颜凡毓说。
启明信息技术股份有限公司总经理吴建会也表示，早在两年前，启明信息就给一汽-大众、一汽丰田、一汽自主品牌的电动汽车研发出行人声音预警系统，目前已经装车检测。“PAAS产品成本在200元左右，我国新能源汽车销量预计到2018年能够达到100万辆。”启明信息技术股份公司汽车电子事业部主任拱印生告诉记者，“当PAAS产品必须强制安装时，随着新能源汽车销量的增加，其产业化前景非常可观。”
目前，电动汽车行车安全声音警示系统是一个防水扬声器+控制单元的声音装置，未来可能变成集成在车载信息系统中的一个声音提醒程序。不论哪种形式，都为从事软硬件的汽车零部件企业提供了发展空间和新的盈利点。
记者还在采访中了解到，埃贝赫、哈曼及松下等国际汽车零部件企业早在2011年就推出了行人声音提醒装置的相关产品。国内也很早就有企业研发这类产品，但由于标准未跟上，没有市场，很多企业放弃了。现在，一旦标准出台，国内相关零部件产业将形成一片蓝海。
