车网中国 综合新闻 最近，针对克莱斯勒在美国因信息安全而召回的问题，可以说引发了业界的极大关注，同时，也真正揭开了黑客与汽车“战争”的序幕。面对着普天下都知道黑客系违法的现实问题，车企因技术相对滞后而不得不中枪的现象频繁出现，这一次，克莱斯勒确实有点冤!具体到车企应对黑客攻击、是不是如此的不堪一击，恐怕谁也难说清楚，但就是因为，汽车技术与信息技术的比较、明显处于滞后状态，恐怕，只要是黑客们愿意，下一个中枪的车企，真说不定是谁。如果按照已经出现的黑客攻击说法，就连美国政府的网络，都可以想进去就进去，那么汽车要想真正的保护自身信息系统的安全，确实是车企本身难以胜任的。
尽管，这种被攻击的事情发生在美国市场，但对于国内来说、却一点都不应该事不关己。这不仅仅是由于，汽车合作制造越来越国际化，很容易使国内汽车制造陷入问题之中;还在于汽车安全问题就是头上的虱子明摆着，所以从现在开始，就需要将汽车信息安全纳入整体的社会保障之中，才是汽车制造最刻不容缓的问题。而解决这些问题，既需要企业在技术上强化信息安全;更需要相关管理部门立法，保护企业与消费者不受黑客肆意攻击的影响，这才是比什么都至关重要的。否则，只有车企向黑客投降的份了。
应该说，黑客能够盯上车企作出较为下做的事情，显然并非是偶尔玩玩技术而已!不然，就不会逼着众多的汽车产品被迫召回了。不能不说，这是明显是带有目的性的举动。一方面可能是利用汽车制造这样的更敏感地带，黑客们要耍一痛技术大刀，以展示出黑客的不可小觑的本领;另一方面也不排除，始作俑者就是一些信息企业本身，他们再直接进入汽车界、容易受到车企们阻击的时候，就祭出信息战的“看家本领”迫使车企们就范，这不能不说是一大狠招。所以，在众多跨国车企视IT业为敌的时候，确实需要考虑到信息战不是自己优势的一面，否则，就是被装进去，还不知道是谁做了手脚。
由此，这就不能不催生出企业应对信息技术问题办法以及如何维护消费者权益的问题。这其中，既有信息战知己知彼的问题、更有车企需要拿出哪些切实可行招数的问题，都将是现在车企该刻不容缓考虑的大事情。否则，一旦让黑客、或借黑客之名行不义之事的企业，找准了车企可被攻击的软肋的话，那么汽车制造业的不太平，也就算是真正的开始了。到时候，产品因信息技术漏洞被召回事小，汽车产业受这些问题重创事情可就大了!所以，企业要想更好地应对，不是跟着对手打信息战、而是需要知己知彼的培养自身的信息技术手段，并在着眼于安全的情况下，知己知彼的形成自身的安全体系，只有这样，汽车安全才能够从各方面巩固起来。
另外，在黑客攻击已成事实的情况下，很多汽车制造企业都本着事不关己的态度冷眼旁观，这确实说明了，面对信息问题的攻击，众多车企有些束手无策。如果不是信息安全问题已经摆在面前，很可能会使更多的企业想都没有想过。这样下去，也只能会使汽车信息安全受攻击的情形延续许久。为此，这就更需要企业更好的寻求政府保护和配合，既需要在相应的安全层面立法，以保证消费者的安全;更需要在技术层面，找到破解可攻击的良策，只有这样，汽车信息安全，才不仅仅是车企一亩三分地的事情，而是整体发展与社会安全的大问题。
平心而论，克莱斯勒因信息漏洞召回，是不是比窦娥还冤，恐怕也只有企业自己最清楚。但这样的现实问题，已经给汽车企业敲响了信息安全的警钟，却已是不争的事实。所以，围绕着汽车信息越来越易受到侵略的当口，汽车企业只有正视自身所处在的地位，并努力了解对手的企图与目的，才是保证自身信息安全以及确保消费者使用安全的关键。尤其是，国内汽车企业，在技术上更多依赖外来技术的时候，往往就是防线最为松懈的时候。为此，这就更需要企业寻求新技术发展、与安全保障的提升，这才是当务之急的问题。
