奔驰发明汽车，宝马定义驾驶，它却提升了安全！

近年来，随着经济的发展和城镇化的推进，全球汽车保有量和道路里程逐步增加，诸如交通拥堵、事故、污染、土地资源紧缺等一系列传统汽车无法妥善解决的安全隐患问题日益凸显，而备受瞩目的“智能汽车技术”被视为最有效的解决方案。

车辆智能化与电动化是汽车技术发展重要趋势，智能车辆在未来的5～10年内应该进入快速发展时期。但当前从法律、意识、技术等方面还未完全成熟，不确定因素还很多，大规模进行无人驾驶的投入未必能够在短时间内有回报;而辅助驾驶ADAS系统已为用户接受。研究表明，在智能汽车的初级阶段，通过先进智能驾驶辅助技术有助于减少50%～80%的道路交通安全事故。


随着汽车设计和制造技术的不断进步，汽车安全技术早已经步入了崭新的时代，许多新安全技术的出现，使得拥有众多主动被动安全防护的汽车似乎已能最大程度地确保驾驶者以及行人的人身安全。

目前，在ADAS领域已经有不少企业做得风生水起，其中有国际领先的专业供应商，像宝马、特斯拉;也有各种科技巨头的横空出世，例如谷歌、Mobileye、英特尔等，并且还有中国本土企业诸如百度、长安、比亚迪、保千里等开始不停追赶。

而在ADAS众多的安全系统中，汽车夜视作为行车安全的提升意义重大。据美国国家公路交通安全管理局的统计，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万。夜间行车作为整个行车中的一部分，虽然其在整个公路交通中只占四分之一，但发生的事故却占了一半。而夜间视线不良是造成事故的主要原因。在所有的主动安全系统中，关于夜间行车安全却一直是行业的短板，一直以来都没有一个完整的主动安全系统能够涵盖夜间行车、智能行车预警等功能，让汽车出行做到更安全、更智能。


据立木信息咨询发布的《中国汽车安全系统市场深度调研报告》显示，早在2005年宝马就在其顶级产品上添加了夜视系统，奔驰的S级车型中也是新增了主动夜视系统“Night View Assist Plus”,而与宝马不同的是，奔驰采用的是主动红外夜视技术，这跟在国内的知名汽车夜视系统供应商保千里采取的是一样的技术，在夜间成像的清晰度上远高于宝马的热成像技术。目前像宝马奔驰的国外汽车品牌，夜视系统大部分还是在豪华车型标配，但国内的保千里汽车夜视系统已经逐步向中低端车型渗透。


作为国内专业汽车夜视主动安全系统厂商保千里，可以说完全打破了国外技术的垄断，自主研发的汽车夜视系统以其强大的夜视功能推向国内市场，目前在汽车前装和后装都取得了较突出的成绩，尤其在前装市场，伴随着宝沃及众泰两款车型推向了市场，这为公司的收入和利润带来了大幅增长。保千里汽车夜视系统的夜视、透雾、透雨、强光抑制等功能能给驾驶员带来更宽、更远的视野范围，可提前扩大至150米距离的视野，拥有更高的安全预警能力，可以为驾驶员提前2-3秒应急反应，为夜间行车的安全率提高了2-3倍。


而目前在ADAS领域，已经有各种类型的厂商之间开始合作。许多厂商都看到了未来五年左右的时间里ADAS技术巨大的发展潜力，而无论是科技巨头、汽车产业链厂商还是互联网企业都开始在这个领域各自发挥特长，希望在无人驾驶技术普及之前，铺设好自己的发展道路。而就算从目前来看，ADAS也已经从根本上改变着传统汽车的操控方式和用户体验，也开始让未来实现汽车无人驾驶，不再只是理论上的可能。


那不管是现阶段的ADAS系统还是未来的无人驾驶，汽车安全的真正意义在于，当驾驶车辆的人员在正常情况下操作车辆，一旦有突发情况或者不稳定的因素出现，此时通过各种安全技术的以及装置的作用，可以提前或者在即时尽可能化解危险或者改善不稳定的情况，把车辆控制在一个安全的状态下，当事故不可避免发生时，汽车安全技术又必须尽最大可能保护车内人员的生命安全，此时汽车安全技术是车内人员最后的一道安全保障。

所以没有百分百保证安全的技术，当然也没有百分百安全的车辆，一切的安全只是相对的，只有在正确的操作，正常行驶的情况下，汽车安全系统才能发挥它应有的作用，汽车安全才具有实际意义。