高速上车子跑偏了～试试这个技巧完美得不要不要的

一般汽车在平坦的直路上走个1000米，大的偏差应控制在4、5米以内才算正常，轻微跑偏是允许的。如果超出这个范围的还是到专业4S店做个全面检测，因为跑偏容易引发多种危险，后果不容忽视。

汽车跑偏的原因很复杂，轮胎的气压不足会跑偏，胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位……都会发生跑偏的现象。

所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或者动个平衡就能解决了的。而且定位若不成功，不久后跑偏可能会更严重。一般来说问题主要集中在轮胎和悬挂上。

小长假肯定很多读者都去驾车出游了，而如果车辆在驾驶过程中突然出现跑偏的现象，而又距离维修点很远时应当如何应急解决呢？


驾驶车辆将会变得非常辛苦，需要不断对方向进行修正。而在保障车辆行驶安全的前提下，可以采用对轮胎进行放气的方式来纠正车辆跑偏。当车辆向左跑偏时，就少量放一些右前轮的气；而当车辆向右跑偏时，就少量放一些左前轮的气。但是需要注意的是，这是需要在保证车辆可以继续安全行驶的前提之下，如果车辆无法继续行驶，就需要联系拖车进行救援。


点评

事实上，这种应急的土办法只能解决燃眉之急，而如果车辆能够行驶到维修点时，就需要立即对车辆进行专业的检修，切忌不可再继续上路行驶，以免发生危险！

车子跑高速 感觉跑偏了，该怎么办

网友：一般跑偏的话，就是要做四轮定位的。车子开长时间了都会有这个现象，正常保养做一下四轮定位就可以。我差不多每次大保养都去新干线做一次，即使没有跑偏都做，其实无形中就都会有一些跑偏的，只是不是很严重我们感受不到。其实保养很多项目按时做都是有一定的作用的，有一些是我们肉眼或者感受得到，但一些是我们感受不到，所以我觉得很多车主都没有按时做汽车保养这个意识。反正去了新干线保养之后，我的车一直没什么大修
经常跑偏 7个方法让你彻底改“斜”归正

用车恶习惯导致跑偏

1、开车无视马路牙子存在，过大坑时不知道减速。

2、因为车位紧张平时停车“骑在”马路牙子中间，是压力集中在台阶下面的车轮上。导致车轴连杆变形。

3、发生过事故，留下了“后遗症”，而且有“潜伏期”。一次撞击可能不足以导致悬架受损，但是在形变的情况下仍然长时间行驶，症状会越来越重。

4、乱投医，跑偏未根治。有些路边店会告诉你做“动平衡”，千万不要信，虽然都是在车轮上维修，但是“动平衡”只能治疗高速抖动，不能治疗跑偏。切记。

改“斜”归正的方法

1、对于更换过的轮胎，须检查左右轮胎的花纹形状是否相同，轮胎的尺寸规格、材料结构是否相同。

2、车轮阻滞力检查：检查轮毂轴承间隙调整是否正常或单边过紧。

3、某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

4、四轮定位

⑴检查大梁和车桥是否因为变形、移位造成轴距左右不同造成方向跑偏。检查时要了解车辆是否在交通事故或不当行使中碰撞受冲击力造成了机件变形；或是零件磨损至极限的损坏（零件涉及有大梁、后桥部分的钢板及衬套，X6后桥的支撑导杆等）。

⑵检查前轮定位，跑偏主要对‘主销后倾’和‘主销内倾’进行检查。这其中影响前轮定位的有：转向系统零件的过度磨损、损坏或疲劳变形等；前轮定位本身调整不当（如扭杆弹簧调整不当造成车身高度左右不一致）；维修中使用的零件规格不符合要求或使用了副厂件。

5、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。还有转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

6、单侧减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如无条件可拆卸，用拉抻的方法来判断。

7、在对SUV车此类故障操作中，检查车身高度应放在检查修理流程的第 一步，首先检查保证车身高度的一致后，再行试车，如方向还跑偏再按以上流程逐一检查试车若出现四轮定位正常依旧跑偏或未完全解决的车辆。