随着自动驾驶技术不断普及，其带来的各类风险也逐渐显现。与传统汽车相比，自动驾驶更注重道路测试。不路测无法上路，不上路又无法路测——这是研发企业和政府部门必须面对的“瓶颈”。如何破解矛盾，求得“安全”与“创新”的平衡？昨天下午，自动驾驶道路安全风险评估国际研讨会在同济大学中法中心召开。
北京、上海、深圳市交通委的代表、同济大学、荷兰代尔夫特理工大学、瑞典查尔莫斯理工大学等高校及科研单位的专家学者共百余人交流互动，从政府监管、开放测试道路选择及系统性理论研究等方面展开深入探讨。专家们普遍认为，安全是自动驾驶汽车路测的根本，自动驾驶技术目前面临很多挑战，既要抓紧发展与创新的机遇，更要确保用户安全，政府、市场和社会三方携手防控风险，避免盲目跃进。
“我国现有自动驾驶车辆开放道路测试的风险较突出。”同济大学城市风险管理研究院院长孙建平指出，首先是测试管理风险。开放测试的道路不多，但企业测试需求旺盛，导致“黑跑”泛滥。同时，相关规范以指导性意见为主，缺乏对实际路测的基础研究和技术支撑，测试车辆如何评估、测试驾驶员应符合哪些要求，亟待进一步明确。
其次是道路选择风险。政府希望选择驾驶环境单一、交通组成相对简单的道路；而车企则希望在场景更丰富、特点各异的道路上充分验证。综合评估路测风险，具有较大挑战性。
第三，自动驾驶汽车可能影响交通系统正常运行。假如大规模上路示范，不同汽车厂商、不同驾驶能力的车辆协同运行可能面临困难；自动驾驶汽车与人驾车辆、行人的信息不对称、通行规则不明确等也都是难点。者之间的不足。
