今天要聊的这台车还是SUV，没办法2017年是SUV大年，上市的新车一半都是SUV，自然而然我们也更侧重在SUV上。今天这台车呢是互联网造车大趋势下的新起之秀——蔚来ES8。
在2017年上市的新车中，我个人比较喜欢的是蔚来ES8，蔚来品牌也可以算是互联网造车的范畴，但是与其它停留在PPT上的同行不同，蔚来是真的把车造出来，并且已经上市。虽然现在还没有正式交车，但看看北上广已经开业的展厅和放在展厅里的展车，我们有理由相信“蔚来已来”。而蔚来上市的首款新车ES8可以说是结合了目前市场发展趋势和消费需求的而推出的产品，对于我这种二胎家庭来说真的很有吸引力，下面我说说原因。
做了多年的汽车编辑，试过很多车，但是真正能让我留下深刻印象的车真的不多，特斯拉MODEL S是真正能打动我的车型，它让我感受到了汽车行业正在经历不可阻挡的变革，电动车在行驶品质、节能环保和售后保养方面的优势是燃油车无法相比的。电动车没有了发动机，电机工作时安静且几乎不会造成明显振动，而且没有传统变速箱，不存在换挡顿挫等问题，让行驶品质感大大优于燃油车型。在保养方面，也省去了跟发动机和变速箱相关的各种保养项目，这几乎占到燃油车保养的60%以上，真的很省心。
我家二宝刚刚出生，7座车基本上是刚需，相信这也是很多二胎家庭的真实需求。7座车可以选SUV也可以选MPV。其如果纯家用的话还是MPV更加合适，在城市使用的话，对通过性的要求不高，不需要较高的离地间距，车身低矮一些更加方便老人和小孩上下车。然而车毕竟是自己开的，如果能有一台SUV能让自己在空闲的时候去郊外撒撒野也是不错的，要做到这样SUV自然要有四驱才行，蔚来ES8应该说基本满足这个需求。
在产品力方面，ES8同样做得比较出色，外观的设计有很高的原创度，采用了时下流行的悬浮车顶、细长车灯和双色车身等设计，整体风格大方得体，我想只要不是对外观有很特殊要求的朋友，都能接受ES8的造型。
内饰方面，ES8则是展现简洁豪华的风格，配置上有自己个性化的智能人车交互系统NOMI，同时也提供了丰富的选装配置，满足用户个性化的需求。空间方面，也基本达到同级别7座SUV的主流水平，能满足多人出行需求。
底盘和动力方面也是值得一说，ES8采用全铝车身，悬架为前双叉臂式后多连杆式结构，配置了可以主动调节的空气悬架，在同级别中属于比较高端的配置。动力方面，使用70kWh的三元锂电池，在NEDC综合工况下续航里程为355公里，同时支持3分钟换电功能。
前面我说了特斯拉的电动车是真正能打动的我的车，为什么我不选它？那肯定是价格因素啦，7座的MODEL X最低价格也要83.6万，真的不是一般家庭能接受的。再看看蔚来ES8的价格，补贴前指导价区间为44.80-54.80万元，同时新车还将提供电池租用方案，电池租金为1280元每月，选择此方案的消费者可享受车价减免10万元，最低仅需34.8万元就能开走，这个价格应该说就相对亲民许多了。
